Ford Fiesta Mk6 1.25

Der 1.25 Duratec verwendet ein einzelnes Spulenpaket, das bekanntermaßen mit der Zeit nachlässt. Bei einem Ausfall kann eine Spannungsspitze zum Motor-Steuergerät zurücklaufen und die Zündausgänge für Zylinder 1 und 3 (oder 2 und 4) zerstören. Wer nur das Spulenpaket tauscht, ohne das Steuergerät zu prüfen, riskiert Wiederholungsausfälle. Ein neues Spulenpaket kostet ca. 40-80 €, doch bei beschädigtem Steuergerät fallen Reparaturkosten beim Spezialisten von 250-350 € oder Vollersatz von 500-800 € an. Dies ist der am häufigsten dokumentierte Schaden an Fiesta-Benzinmotoren von 2002-2008. Spulenpaket, Zündkerzen und Zündkabel sollten stets gemeinsam ersetzt werden; das Steuergerät ist auf Fehler zu prüfen, wenn der Motoraussetzer anhält.

Der Thermostat des 1.25 Duratec ist nicht besonders langlebig. Klemmt er zu, kann das Kühlmittel nicht durch den Kühler zirkulieren und der Motor überhitzt schnell. Da der Fiesta Mk6 keine Temperaturanzeige besitzt – nur eine Warnleuchte – kann das Überhitzen unbemerkt bleiben, bis ernsthafte Schäden entstanden sind. Ein Thermostattausch kostet 100-200 € inklusive Arbeitskosten. Kommt es durch Überhitzen zu einem verzogenen Zylinderkopf oder einer beschädigten Zylinderkopfdichtung, können Reparaturkosten von 400-600 € anfallen. Auch der Ausgleichsbehälter kann im Alter Risse bekommen (50-100 € Ersatz). Kühlmittelstand und -zustand vor dem Kauf sorgfältig prüfen.

Wasserlecks sind bei über 10 Jahre alten Fiesta Mk6 äußerst verbreitet. Die häufigsten Eintrittsstellen sind: gerissenes Dichtmittel an den Heckklappenscharnieren, das sich mit dem Alter zusammenzieht, verstopfte Abflussbohrungen im Kofferraumbereich (drei Abflüsse nahe der Heckklappe), verschlissene Dichtungen der Rückleuchtenkästen sowie Türmembranen, die ihre Dichtwirkung verlieren. Wasser sammelt sich in der Reserveradmulde und lässt den Kofferraumboden schließlich verrosten. Beschädigte Türdichtungen ermöglichen auch Wassereintritt in den Fahrgastraum, durchnässen den Teppich und können Elektrikprobleme verursachen. Reserveradmulde auf stehendes Wasser prüfen und den Innenraum auf Feuchte oder Schimmelgeruch kontrollieren.

Angesichts des Alters dieser Fahrzeuge (alle inzwischen 17+ Jahre alt) ist Korrosion ein erhebliches Thema. Typische Roststellen sind: hintere Radkästen im Übergang zu den Seitenschwellern, Türunterkanten (besonders wenn Abflüsse verstopft sind und Wasser im Türinnenraum steht), unter den Schwellerabdeckungen (versteckter Rost an den Schwellern) sowie rund um die Heckklappendichtleiste. Auch Bremsleitungen sind bekannt für starke Korrosion. Eine schlecht schließende Pollenfilterbox kann Regenwasser in den Innenraum lassen und den Bodenbelag schließlich verrosten lassen. Oberflächliche Rostbeseitigung kostet je Bereich 200-400 €, strukturelle Korrosion an Schwellern kann 500-1.000 € kosten oder die Reparatur unwirtschaftlich machen.

Bei 3-Türern bricht der Kunststoffgriff zum Vorklappen der Vordersitze häufig ab. Dies ist ein extrem verbreitetes Problem beim Fiesta Mk6. Ford berechnete ursprünglich ca. 50-100 € für Reparatur inklusive Teile und Arbeit. Nachbau-Reparaturkits (Teilenummern 1417520/1417521) sind für ca. 15-25 € erhältlich und lassen sich mit einfachem Werkzeug selbst einbauen. Kein Sicherheits- oder Motorproblem, aber unpraktisch, wenn die Rücksitze regelmäßig genutzt werden müssen.

Der 1.25-Benziner im Fiesta Mk6 verwendet eine konventionelle hydraulische Servolenkung. Mit der Zeit können die Pumpendichtungen oder Hochdruckschlauchverbindungen undicht werden. Symptome sind ein pfeifendes Geräusch beim Einlenken (besonders bei niedrigem Tempo) sowie sichtbare Flüssigkeitstropfen unter dem Fahrzeugbug. Die Dichtungen des Lenkgetriebes sind die häufigste Leckstelle, wobei Flüssigkeit in die Faltenbalge des Lenkgetriebes eindringt. Reparatur der Servolenkungspumpe oder des Schlauchs kostet typischerweise 200-350 €. Bei notwendigem Lenkgetriebetausch können die Kosten in einer freien Werkstatt auf 400-500 € steigen.