Honda Civic 1.0 VTEC Turbo FK

Der P10A2-Motor verwendet einen Nassriemen, der im Motoröl läuft, anstatt einer herkömmlichen Steuerkette. Die Oberflächenbeschaffenheit der Kurbelwellen-Antriebsscheibe war bei frühen Fahrzeugen nicht maßhaltig gefertigt, was zu beschleunigtem Riemenverschleiß führte. Beim Verschleiß des Riemens sammeln sich Fasern im Ölfilter und der Turbolader-Ölzufuhr, was zu Ölmangel führt. Honda hat den Rückruf 6NK für Fahrzeuge aus der Produktion 2017-2018 herausgegeben und bietet den Austausch von Riemen und Scheibe gegen überarbeitete Teile an. Der Rückruf hat drei Stufen: Stufe 1 (nur neuer Riemen), Stufe 2 (Riemen plus beschädigte Bauteile), Stufe 3 (kompletter Motorersatz). Rund 200 Ersatzmotoren wurden an europäische Honda-Händler verteilt. Ab Baujahr 2019 erhielt das Fahrzeug eine verbesserte Antriebsscheibe, was das Risiko verringert, aber nicht beseitigt. Wenn der Riemen während der Fahrt reißt, zerstört der Kolben-Ventil-Kontakt den Motor. Ein Turbolader-Austausch allein kostet in einer freien Werkstatt ca. 1.200-2.500 €. Bei Motorschaden ist mit 4.000-8.000 € für einen Austauschmotor zu rechnen. Prüfen Sie den Rückrufstatus über die EU-Rückrufwebsite von Honda anhand der FIN.

Honda hat einen Fertigungsfehler am Klimakondensator der Civic-Modelle von 2016-2018 anerkannt. In den Rohrwandungen des Kondensators entstehen winzige Löcher, durch die das Kältemittel entweicht und die Klimaanlage ihre Kühlleistung verliert. Honda veröffentlichte TSB 19-091 und verlängerte die Kondensator-Garantie in den USA auf 10 Jahre ab Erstzulassung; eine ähnliche Verlängerung wurde schließlich auch in Europa angeboten. Anzeichen sind eine nachlassende Klimaleistung und schließlich gar keine Kühlung mehr. Der Kondensatortausch kostet 500-800 € in einer freien Werkstatt, 800-1.200 € beim Honda-Händler. Liegt das Fahrzeug noch innerhalb der 10-jährigen erweiterten Garantie, sollte Honda die Reparatur übernehmen.

Das Infotainment-System des Civic der zehnten Generation neigt zu Software-Störungen. Symptome sind: Bildschirm startet nicht beim Einschalten, spontane Neustarts während der Fahrt, Verbindungsabbrüche bei Apple CarPlay sowie nicht reagierende Lautstärkeregler. In den meisten Fällen erzwingt ein 10-sekündiges Drücken der Ein-/Aus-Taste einen Neustart und behebt das Problem vorübergehend. Ein Software-Update von Honda kann helfen und ist beim Händler in der Regel kostenlos. Wenn das Steuergerät vollständig ausfällt, kostet ein Ersatz 500-800 €. Dies ist in erster Linie ein Komfortproblem und kein Sicherheits- oder mechanisches Risiko.

Der 1.0 VTEC Turbo kann unter niederdrehzahliger Vorzündung leiden, bei der unkontrollierte Verbrennung vor dem Zündfunken auftritt. Dies geschieht typischerweise beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen in einem hohen Gang und kann zu unrundem Lauf, Motoraussetzern und im Laufe der Zeit zu Kolbenschäden führen. Honda hat den Rückruf 6NE für ein ECU-Software-Update herausgegeben, das die Einspritzparameter zur Reduzierung des LSPI-Risikos anpasst. Das Software-Update ist beim Honda-Händler kostenlos. Wurde das Update nie eingespielt und hat LSPI zu Kolbenschäden geführt, können die Reparaturkosten 500 € übersteigen. Vergewissern Sie sich beim Honda-Händler, dass dieses Update durchgeführt wurde.

Teil eines umfassenderen Denso-Kraftstoffpumpen-Rückrufs, der mehrere Honda-Modelle bis Ende 2020 betrifft. Das Laufrad der Kraftstoffpumpe kann im Laufe der Zeit Kraftstoff aufnehmen, aufquellen und sich verformen. Dies kann verhindern, dass der Motor anspringt, oder dazu führen, dass er während der Fahrt abstirbt. Honda hat einen Rückruf für den Austausch der Kraftstoffpumpe herausgegeben. Wenn der Rückruf abgeschlossen wurde, besteht kein weiteres Risiko. Andernfalls muss die Pumpe ausgetauscht werden. Prüfen Sie den Rückrufstatus beim Honda-Händler anhand der FIN.