Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC (H247)

Mercedes hat bestätigt, dass bei M260-Motoren (Produktion 2019-2022) die Auslassventilsitzringe und Ventilführungen übermäßig verschleißen können. Dies führt zu unzureichend abgedichteten Brennräumen, thermodynamischen Ungleichgewichten und Fehlzündungen. Symptome sind unrunder Leerlauf, Leistungsverlust und Fehlercodes P030085, P030285 oder P1CEF85. Das Problem tritt typischerweise zwischen 30.000 und 80.000 km auf. Mercedes hat die Zylinderkopf-Garantie auf 15 Jahre oder 241.000 km für betroffene Fahrzeuge verlängert und übernimmt die Reparatur oder den Austausch kostenlos bei Auftreten des Defekts. Eine präventive Reparatur wird jedoch nicht durchgeführt. Außerhalb dieser Garantie liegen die Reparaturkosten bei 3.000-5.000 Euro in der Mercedes-Vertragswerkstatt. Einige Forumnutzer berichten, dass der Zylinderkopf unter Garantie bereits zweimal getauscht wurde. Facelift-Modelle ab 2022 könnten überarbeitete Ventilsitzmaterialien haben, Langzeitdaten fehlen jedoch.

Das 8-Gang 8G-DCT im GLA 250 zeigt Ruckeln und Stottern beim Anhalten und bei niedrigen Geschwindigkeiten. Besitzer berichten häufig über ein spürbares Poltern beim Herunterschalten vom 2. in den 1. Gang, verzögerte Gangeinlegung von P nach D und Zögern beim Anfahren. Einige Besitzer berichten, dass das Fahrzeug am Berg kurz zurückrollt, bevor die Kupplung greift. Diese Probleme sind im Stop-and-go-Verkehr und in den ersten Fahrminuten bei kaltem Getriebeöl ausgeprägter. Mercedes betrachtet das Getriebeöl als Lebensdauerfüllung, Fachwerkstätten empfehlen jedoch einen Wechsel alle 60.000 km. Eine Getriebe-Adaptionsrücksetzung beim Händler (120-200 Euro) kann die Schaltqualität verbessern. Bei verschlissenen Kupplungspaketen kostet der Austausch 1.500-2.500 Euro. Der komplette Austausch der Mechatronikeinheit erreicht 3.000-3.500 Euro. Das für den Kupplungstausch benötigte Spezialwerkzeug kostet etwa 7.000 Euro, weshalb viele Werkstätten es von Mercedes leihen, was zu längeren Wartezeiten führen kann.

Dieses Problem betrifft ausschließlich 4MATIC-Modelle. Das Hinterachsdifferential entwickelt verschlissene Lager und Zahnradverschleiß, was Polter- und Schleifgeräusche bei niedrigen Geschwindigkeiten verursacht, besonders beim Lenken. Forendaten deuten darauf hin, dass etwa 18 % der 4MATIC-Modelle zwischen 80.000 und 120.000 km eine Differentialüberholung benötigen. Einige Besitzer berichten, dass Ersatzdifferentiale nach etwa 18 Monaten die gleichen Geräusche entwickeln, was auf eine Designschwäche hindeutet. Ein Differentialölwechsel alle 60.000 km mit SAE 75W-85 GL5-Öl (70-200 Euro) kann das Problem erheblich verzögern oder verhindern. Viele Besitzer berichten, dass ein einfacher Ölwechsel das Fahrgefühl komplett verbessert hat. Eine Überholung kostet bei Fachwerkstätten 1.500-2.500 Euro. Der komplette Austausch beim Mercedes-Händler liegt bei 3.500-4.500 Euro. Als Behelfslösung kann der Differential-Solenoid abgeklemmt werden, wodurch das Fahrzeug zum Frontantrieb wird und das Geräusch verschwindet, aber der Allradantrieb nicht mehr verfügbar ist.

Das MBUX-System im GLA H247 kann komplette Bildschirmausfälle, eingefrorene Anzeigen oder spontane Neustarts aufweisen. Da die Klimasteuerung über den Touchscreen erfolgt, bedeutet ein eingefrorener Bildschirm den Verlust der Heizungs- und Kühlungssteuerung. Für 2019-2022 Modelle wurde ein Sicherheitsrückruf ausgesprochen, da MBUX unter bestimmten Bedingungen nicht starten oder sich unbeabsichtigt neu starten konnte. Häufige Auslöser sind fehlgeschlagene Over-the-Air-Updates, Spannungseinbrüche durch eine schwache 12V-Batterie und hitzebedingte Verarbeitungsprobleme des Nvidia-Tegra-Chips. Ein Soft-Reset durch 10-sekündiges Gedrückthalten der Ein-/Aus-Taste behebt die meisten temporären Einfrierungen. Der Austausch defekter LVDS-Datenkabel kostet 300-500 Euro. Ein defektes Steuergerät erfordert einen Austausch für 1.200-2.000 Euro. Frühe Produktionsmodelle 2020-2021 sind anfälliger. Mercedes hat mehrere Software-Updates zur Verbesserung der MBUX-Stabilität veröffentlicht.

Der GLA 250 hat zwei Batterien: eine 12V-Blei-Säure-Hauptbatterie und eine kleine Lithium-Ionen-Hilfsbatterie für das Start-Stopp-System. Die 12V-Hauptbatterie kann sich innerhalb von 7-14 Tagen entladen, wenn das Fahrzeug nicht regelmäßig bewegt wird. Bei leerer 12V-Batterie reagiert das Fahrzeug überhaupt nicht mehr, obwohl der Tank voll ist. Ursachen sind unter anderem die regelmäßige Abfrage durch die Mercedes-Me-App, Hintergrundprozesse und die Alarmanlage. Im Juli 2022 wurde in den USA eine Sammelklage wegen plötzlicher Batteriefehler bei Mercedes-Modellen von 2004-2022 eingereicht. Mercedes hat Software-Updates zur Reduzierung des Standby-Verbrauchs veröffentlicht, das grundlegende Problem besteht jedoch weiterhin. Die Hauptbatterie kostet 150-250 Euro, die Hilfsbatterie 100-200 Euro, zuzüglich eventueller Abschleppkosten. Ein Erhaltungsladegerät bei längerem Parken ist die wirksamste Vorbeugung.

Der Turbolader-Wastegate-Stellmotor des M260 kann durch Rußablagerungen festsitzen, besonders bei Fahrzeugen, die vorwiegend schonend oder auf Kurzstrecken gefahren werden. Symptome sind Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte und Notlauf. Mercedes-Vertragswerkstätten tauschen in der Regel den kompletten Turbolader, da der Stellmotor nicht einzeln erhältlich ist, was die Kosten auf 1.500-2.000 Euro treibt. Unabhängige Turbo-Fachwerkstätten können oft nur den Stellmotor für 500-700 Euro ersetzen oder reparieren. Reparaturdienste für den Hella-Elektro-Stellmotor sind ab etwa 200 Euro verfügbar. Die Verwendung von Premiumkraftstoff und gelegentliches Fahren unter Last bis zur vollen Betriebstemperatur beugt Rußablagerungen vor.

Fahrzeuge mit Panorama-Schiebedach sind anfällig für Wassereinbrüche in den Innenraum, wenn die Ablaufschläuche durch Verschmutzung verstopfen. Die Ablaufschläuche verlaufen durch die A- und C-Säulen und können eingeklemmt oder blockiert werden. Wasser sammelt sich typischerweise im hinteren Fußraum und kann die Elektronikmodule unter den Sitzen erreichen. Die Reinigung der Abläufe kostet 150-200 Euro in der Werkstatt. Bei Wasserschäden an Elektronikmodulen steigen die Kosten auf 500-800 Euro. Nachgerüstete Anhängerkupplungen können die hinteren Ablaufschläuche versehentlich abklemmen. Regelmäßige Reinigung der Schiebedach-Ablaufkanäle wird empfohlen, insbesondere bei Fahrzeugen, die unter Bäumen parken.

Ein wiederkehrendes Problem bei GLA-H247-Modellen, bei dem sich Kondenswasser in den Rückleuchtengehäusen ansammelt. Einige Besitzer haben die Rückleuchten unter Garantie mehrfach tauschen lassen, wobei das Problem jedes Mal zurückkehrte. Mercedes führt das Kondenswasser auf Witterungsbedingungen zurück, Besitzer weisen jedoch darauf hin, dass vergleichbare Fahrzeuge am selben Standort das Problem nicht haben. Die Dichtung zwischen Rückleuchtengehäuse und Karosserie scheint die Schwachstelle zu sein. Außerhalb der Garantie kostet eine einzelne Rückleuchteneinheit 200-300 Euro pro Seite. Obwohl zunächst kein sicherheitsrelevantes Problem, kann anhaltende Feuchtigkeit letztlich zum LED-Ausfall führen oder die Kabelanschlüsse korrodieren.