Nissan Juke F15 1.5 dCi

Die Öl-Zulaufleitung des Turboladers am K9K-Motor neigt zu Koksablagerungen, die den Ölfluss zu den Turbolagern drosseln. Symptome sind Leistungsverlust, übermäßiger Abgasrauch sowie Pfeifen oder Schleifen am Turbolader. Zu lange Ölwechselintervalle oder falsche Ölviskosität beschleunigen das Problem. In Foren wird dies als 'sehr häufiges' K9K-Problem beschrieben; manche Besitzer berichten von Turboschäden bereits ab 60.000-80.000 km. Ein Austauschturbolader beim Fachbetrieb kostet ca. 1.200-1.500 € (überholt) oder 1.800-2.500 € (neu/OEM). Die Öl-Zulauf- und Rücklaufleitung sollte dabei immer mit ersetzt werden. Qualitätsöl 5W-30 und ein Ölwechsel alle 10.000 km statt des maximalen 30.000-km-Intervalls senken das Risiko erheblich.

Die Delphi-Common-Rail-Injektoren des K9K-Motors sind bekannt für ihre Empfindlichkeit gegenüber der Kraftstoffqualität. Verunreinigter Diesel oder Kraftstoff mit hohem Biokraftstoffanteil beschleunigt den Verschleiß. Besitzer im Juke Owners Club berichten von Injektorausfällen ab 40.000 km, typischer sind jedoch 80.000-120.000 km. Symptome sind unrunder Leerlauf, Aussetzer, erhöhter Kraftstoffverbrauch und die Motorkontrollleuchte. Ein einzelner neuer Injektor kostet 200-400 € je nach Bezugsquelle, die Arbeitskosten liegen bei ca. 100-200 € pro Injektor. Bei mehreren defekten Injektoren summiert sich die Rechnung auf 1.200-1.600 €. Professionelle Injektorreinigung (ca. 70-100 € pro Stück) verlängert deren Lebensdauer. Tanken Sie stets an zuverlässigen Tankstellen.

Der Dieselpartikelfilter benötigt regelmäßige Autobahnfahrten mit gleichmäßig hoher Drehzahl (über 2.500 U/min für 30-40 Minuten), um zu regenerieren. Der kleine Motor des Juke und das typische Stadtfahrprofil machen es vielen Besitzern schwer, diese Bedingungen zu erfüllen. Leuchtet die DPF-Warnleuchte, ist eine Fremdregenerationsfahrt erforderlich. Wird dies ignoriert, verstopft der Filter vollständig und muss professionell gereinigt (300-600 €) oder ersetzt werden (1.200-2.000 € inkl. Einbau). Dies ist wohl das häufigste Problem bei im Stadtverkehr gefahrenen Diesel-Jukes. Das Problem ist so verbreitet, dass manche Besitzer auf die illegale DPF-Entfernung zurückgegriffen haben, die die Abgasuntersuchung zum Scheitern bringt.

Das Abgasrückführungsventil des K9K-Motors setzt im Laufe der Zeit Koksablagerungen an, besonders bei Stadtbetrieb. Symptome sind unrunder Leerlauf, Zögern beim Beschleunigen, Abwürgen bei niedrigen Drehzahlen und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Eine professionelle Reinigung kostet ca. 100-200 € und kann bei rechtzeitiger Diagnose die Funktion wiederherstellen. Ist das Ventil zu stark verkokt, kostet der Austausch 300-600 € inkl. Teile und Arbeitskosten. Das AGR-Ventil selbst kostet 50-200 € je nach Ausführung (Nachbauteil oder OEM). Regelmäßige Autobahnfahrten halten das AGR-Ventil sauberer, da höhere Abgastemperaturen die Ablagerungen verbrennen.

Die Delphi-Hochdruck-Kraftstoffpumpe ist eine bekannte Schwachstelle früher K9K-Motoren. Wenn die internen Rollen zerfallen, gelangen Metallpartikel ins gesamte Kraftstoffsystem und können Injektoren und Kraftstoffverteiler zerstören. Symptome sind schwieriges Starten, Leistungsverlust und schließlich totaler Startausfall. Wird der Schaden früh erkannt (nur Pumpe), kostet die Reparatur ca. 800-1.200 € beim Fachbetrieb. Hat sich der Abrieb bereits durch das System verbreitet und müssen Kraftstoffleitungen, Injektoren und Verteiler gespült oder ersetzt werden, können die Kosten auf 2.000-2.500 € steigen. Dieses Problem tritt häufiger an Fahrzeugen vor 2012 und bei Betrieb mit minderwertigem Kraftstoff auf. Tanken bei zuverlässigen Anbietern und regelmäßiger Kraftstofffiltertausch beugen dem vor.

Eine bekannte Nissan-Eigenschaft, die auch den Juke F15 betrifft. Der Kupplungshauptzylinder entwickelt einen internen Leck, wodurch das Kupplungspedal nach dem Betätigen nicht vollständig zurückkommt oder zunehmend schwammig wird. In manchen Fällen geht das Pedal komplett auf den Boden. Der Hauptzylinder selbst ist vergleichsweise günstig (50-100 € für das Teil), die Arbeitskosten liegen bei ca. 150-300 € je nach Werkstatt. Nicht jeder Juke ist davon betroffen, aber das Problem taucht in Foren häufig genug auf, um es bei jeder Kaufinspektion zu prüfen.

Der K9K-Motor verwendet Glühkerzen zur Vorwärmung der Brennräume beim Kaltstart. Im Laufe der Zeit fallen einzelne Glühkerzen oder das Glühkerzrelais aus, was zu langen Anlassvorgängen oder Startversagen bei Kälte führt. Forenbeiträge zeigen, dass dies ein häufiges Problem ist, besonders bei Fahrzeugen über 5 Jahre alt oder 80.000 km. Eine einzelne Glühkerze kostet 10-20 € und der Austausch ist unkompliziert. Werden alle vier Kerzen samt Relais ersetzt, liegen die Gesamtkosten inkl. Arbeitszeit bei ca. 150-400 €. Das Relais befindet sich unter dem Steuergerät vor der Batterie.