Opel Corsa E 1.3 CDTI

Die DPF-Regeneration des 1.3 CDTI erfordert anhaltende Fahrten bei Autobahngeschwindigkeit (typischerweise 20-30 Minuten über 2.500 U/min im 4. Gang). Fahrzeuge, die hauptsächlich für kurze Stadtfahrten genutzt werden, sammeln schneller Ruß an, als das System ihn verbrennen kann. Symptome sind die DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust und schließlich ein Startausfall. Eine Zwangsregeneration beim Fachbetrieb kostet ca. 200-300 €. Ist der DPF für eine Regeneration zu stark belastet, kostet der Austausch inklusive Arbeitskosten 600-1.200 €. Unter normalen Bedingungen hat der DPF eine erwartete Lebensdauer von 140.000-190.000 km, Kurzstreckenfahrten können diese jedoch halbieren.

Dies ist einer der am besten dokumentierten Defekte beim 1.3 CDTI über alle Corsa-Generationen hinweg. Das Steuergerät ist ungünstig im Ablaufkanal der Windschutzscheibenverkleidung positioniert. Wenn Laub und Schmutz die Ablauflöcher blockieren, sammelt sich Wasser um das Steuergerät und dringt schließlich durch die Dichtungen ein. Die Symptome reichen von Zündaussetzern an einem Zylinder bis hin zu vollständigem Startausfall ohne Diagnosekommunikation. Eine fachgerechte Steuergerätereparatur mit Wasserschutzversiegelung kostet ca. 300-500 €. Ein neues Steuergerät von Opel inklusive Programmierung kostet 1.000-1.500 €. Die Vorbeugung ist unkompliziert: Wasserablaufkanäle alle 6 Monate reinigen.

Der Fiat-abgeleitete 1.3 Multijet-Motor verwendet eine Steuerkette anstelle eines Zahnriemens, diese Kette ist jedoch nicht wartungsfrei. Der Kettenspanner kann mit der Zeit an Druck verlieren und der Kette so Spiel ermöglichen. Dies äußert sich am deutlichsten als Rasselgeräusch für einige Sekunden beim Kaltstart. Typischerweise tritt dies zwischen 100.000 und 150.000 km auf, kann aber bei vernachlässigten Ölwechseln früher auftreten. Der Austausch ist arbeitsintensiv, da Ölwanne, Turbolader und Katalysator ausgebaut werden müssen, um an die Kette zu gelangen. Die Gesamtkosten in einer freien Werkstatt betragen 600-900 €, während die Vertragswerkstatt 1.000-1.500 € berechnet. Das Ignorieren des Kettenrasselns riskiert ein Überspringen der Kette und katastrophalen Kolben-Ventil-Kontakt.

Kohlenstoffablagerungen am AGR-Ventil sind beim 1.3 CDTI sehr häufig, insbesondere in Kombination mit Kurzstrecken und minderwertigem Kraftstoff. Symptome sind unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, schwarzer Rauch und die Motorkontrollleuchte. Eine AGR-Reinigung ist möglich und kostet ca. 100-150 €, was das Problem vorübergehend beheben kann. Ist das Ventil über die Reinigung hinaus beschädigt, kostet der Austausch 300-600 € in einer freien Werkstatt. Das AGR-Ventil beginnt typischerweise zwischen 60.000 und 100.000 km Probleme zu verursachen. Regelmäßige Autobahnfahrten helfen, es sauber zu halten.

Das Turbo-Wastegate kann durch Kohlenstoffablagerungen blockieren, besonders bei Fahrzeugen, die häufig im niedrigen Drehzahlbereich bewegt werden. Bei Festsitzen steigt der Ladedruck unkontrolliert an und das Steuergerät versetzt den Motor in den Notlauf. Eine professionelle Wastegate-Reinigung kostet ca. 100 €. Sind die Turbolader-Innereien jedoch beschädigt oder lässt sich das Wastegate nicht lösen, ist ein vollständiger Turboladertausch für 800-1.500 € inklusive Arbeitskosten erforderlich. Ein generalüberholter Turbolader reduziert die Kosten auf ca. 600-1.000 €. Forum-Berichte zeigen, dass das Wastegate bei stark innerstädtisch gefahrenen Fahrzeugen alle 25.000-30.000 km klemmen kann.

Glühkerzenausfälle sind ein häufiges Diesel-Problem, nicht spezifisch für den 1.3 CDTI, aber erwähnenswert. Symptome sind schwieriges Starten bei Kälte, weißer Rauch beim Anlassen und eine blinkende Glühkerzen-Warnleuchte. Auch das Relais in der Nähe des Batteriehalters kann ausfallen. Einzelne Glühkerzen kosten 15-25 € pro Stück (Bosch-Originalteile verwenden, billige Alternativen vermeiden). Das Hauptrisiko besteht darin, dass eine Glühkerze beim Ausbau abbricht, wenn sie sich im Zylinderkopf festgesetzt hat, was erhebliche Mehrkosten verursachen kann. Ein unkomplizierter Wechsel aller 4 Kerzen kostet 100-200 € in einer freien Werkstatt. Bricht eine ab, können die Kosten für die Extraktion auf 250-350 € steigen.