Toyota C-HR 2.0 Hybrid AX10

Der M20A-FXS teilt eine bekannte Schwachstelle mit der gesamten Dynamic Force Motorenfamilie: Der AGR-Kühler-Wärmetauscher kann durch thermische Wechselbelastung mit der Zeit Mikrorisse entwickeln. Dabei gelangt Kühlmittel in den Brennraum, was sich durch weißen Auspuffrauch und sinkenden Kühlmittelstand bemerkbar macht. In schweren Fällen kann das Motoröl kontaminiert werden (milchiges Erscheinungsbild am Ölmessstab) und die Zylinderkopfdichtung Schaden nehmen. Das Problem tritt typischerweise ab 80.000-120.000 km auf, besonders bei Fahrzeugen, die überwiegend Kurzstrecke gefahren werden. Der Austausch des AGR-Kühlers kostet in einer freien Werkstatt ca. €800-1.200 und in der Toyota-Vertragswerkstatt €1.500-2.500. Toyota hat für dieses Problem technische Servicehinweise für die gesamte M20A-Motorenfamilie herausgegeben. Regelmäßige Kontrolle des Kühlmittelstands und Beobachtung des Auspuffs auf weißen Rauch sind die besten vorbeugenden Maßnahmen.

Toyota-Hybridfahrzeuge verwenden eine kleine 12V-Hilfsbatterie (typischerweise 45Ah) anstelle der größeren 70Ah-Batterien in konventionellen Fahrzeugen. Der C-HR zieht im geparkten und verriegelten Zustand etwa 300mA, was diese kleinere Batterie innerhalb von 7-14 Tagen Inaktivität entladen kann. Dies ist eine gut dokumentierte Eigenschaft vieler Toyota-Hybride und kein Defekt. Vor 2022 gebaute Modelle sind häufiger betroffen, da Toyota in späteren Produktionsserien Verbesserungen vorgenommen hat. Symptome sind unter anderem keine Reaktion auf den Schlüssel, Warnmeldungen im Display beim Starten oder die Unfähigkeit, den Ready-Modus zu aktivieren. Die Lösung ist einfach: 12V-Batterie austauschen (€150-300 je nach Marke) und das Auto bei längeren Standzeiten an ein Erhaltungsladegerät anschließen. Ein CTEK-Ladegerät wird empfohlen, wenn das Fahrzeug länger als eine Woche steht.

Das AGR-Ventil des M20A-FXS arbeitet im Hybridbetrieb nahezu durchgehend, was die Ansammlung von Rußablagerungen beschleunigt. Dies ist besonders problematisch bei überwiegend städtischer Fahrweise mit häufigen Kaltstarts und Kurzstrecken. Symptome sind unruhiger Leerlauf, Beschleunigungsverzögerung und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte. Eine professionelle Reinigung kostet ca. €300-400, der Austausch des AGR-Ventils liegt bei €400-600. Das Problem tritt typischerweise ab 80.000-100.000 km auf. Regelmäßige Autobahnfahrten helfen, Ablagerungen abzubrennen. Auch hochwertiger Kraftstoff reduziert die Verkokung am D-4S Doppeleinspritzsystem.

Das Infotainment-System des Toyota C-HR ist für gelegentliches Einfrieren, nicht reagierende Touchscreens und zufällige Neustarts bekannt. Dies betrifft Modelle aller Baujahre, ist aber bei 2019-2020er Fahrzeugen mit älteren Softwareversionen häufiger. In den meisten Fällen behebt ein Software-Update beim Händler das Problem kostenlos oder zu geringen Kosten. Bei hartnäckigen Fällen muss jedoch das Steuergerät ausgetauscht werden, was ca. €400-500 kostet. Navigation und Bluetooth-Konnektivität sind die am häufigsten betroffenen Funktionen. Vor dem Kauf prüfen, ob das neueste Software-Update aufgespielt wurde.

Die berührungsempfindlichen Sensoren für den schlüssellosen Zugang an den Türgriffen können ihre Funktion einstellen, besonders bei kalten oder feuchten Bedingungen. Am häufigsten ist die Fahrerseite betroffen. Die Ursache liegt in Feuchtigkeitseintritt oder Korrosion der Sensorkontakte im Griff. Der Austausch des betroffenen Sensors kostet einschließlich Arbeitskosten ca. €200-400. Als vorübergehende Lösung kann der physische Notschlüssel oder die Taste am Schlüssel zum Entriegeln verwendet werden. Das Problem tritt häufiger bei Fahrzeugen auf, die vor dem Facelift 2021 gebaut wurden.

Einige C-HR-Besitzer berichten von Kondensatbildung innerhalb der LED-Scheinwerfergehäuse, insbesondere nach der Autowäsche oder bei Temperaturschwankungen. Leichte Kondensation, die sich nach einigen Stunden Fahrt auflöst, wird von Toyota als normal eingestuft. Anhaltende Kondensation mit sichtbaren Wassertropfen deutet jedoch auf einen Dichtungsfehler hin. Eine Neudichtung kostet ca. €100-200, während der Austausch einer Scheinwerfereinheit €600-800 pro Stück kosten kann. Für die meisten Besitzer ist dies eher ein optisches Ärgernis als ein funktionelles Problem, es sei denn, die Wasseransammlung erreicht die LED-Module.