Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD

Ford hat ca. 35.000 Mach-E mit Extended-Range-Batterie zurückgerufen, die zwischen Mai 2020 und Mai 2022 gebaut wurden (Rückruf 23S56). Die Hochvolt-Kontaktoren in der HVBJB überhitzen beim DC-Schnellladen und wiederholtem starken Beschleunigen. Die Verformung verhindert korrekten Kontakt oder verschweißt die Kontaktoren. Dies kann zum totalen Antriebsverlust während der Fahrt oder zum Startversagen führen. Einige Besitzer berichten von mehrfachem Austausch. Die Reparatur erfordert über 14 Stunden Arbeitszeit, da das Batteriepaket ausgebaut und geöffnet werden muss. Abgedeckt durch die 8-Jahres-EV-Garantie und den Rückruf, aber außerhalb der Garantie kostet der Austausch ca. 1.800-3.500 EUR. Rückruf-Durchführung bei Ford mit der FIN überprüfen, bevor Sie ein 2021-2022 Modell kaufen.

Sehr häufig über alle Modelljahre hinweg. Die 12V-Batterie lädt erst nach Erreichen von 40% Ladezustand nach und wartet dann 48 Stunden, bevor sie Energie aus der Hochvolt-Batterie bezieht. Kurzstrecken ermöglichen keine ausreichende Ladung. Software-Fehler, das ständig aktive Phone-as-a-Key-System, FordPass-App-Abfragen und nachgerüstete OBD-II-Dongle beschleunigen die Entladung. Ford hat Rückruf 25S65 für alle 2021-2025 Modelle (über 197.000 Fahrzeuge) herausgegeben, nachdem Insassen bei leerer 12V-Batterie im Fahrzeug eingesperrt wurden. Das Software-Update hält den DC-DC-Wandler 12 Minuten nach dem Abstellen aktiv. Austauschbatterie kostet 150-300 EUR plus 50-100 EUR Arbeitskosten. Ford empfiehlt vorbeugenden Austausch alle 3 Jahre. Eine AGM-Batterie als Upgrade kann helfen.

Der 15,5-Zoll-SYNC 4A-Touchscreen ist die einzige Schnittstelle für Klimasteuerung, Navigation und Fahrzeugeinstellungen. Besitzer berichten häufig über Einfrieren, schwarze Bildschirme, Tonausfall und Apple CarPlay-Verbindungsabbrüche. Ein vorübergehender Fix: Lautstärke runter und Suchlauf rechts am Lenkrad 10 Sekunden gedrückt halten zum Neustart. Manche Besitzer müssen dies wöchentlich tun. Navigationsausfälle deaktivieren auch den BlueCruise-Fahrassistenten. Die meisten Probleme sind softwarebedingt und können durch OTA-Updates oder Werkstatt-Reflash behoben werden. Anhaltende Hardware-Defekte erfordern den Austausch des APIM (Accessory Protocol Interface Module) für ca. 500-800 EUR außerhalb der Garantie. Die 2023+ Software-Versionen sind stabiler, das Problem ist aber nicht vollständig behoben.

AWD-Modelle haben einen zusätzlichen Frontmotor und zugehörige Antriebswellen, die RWD-Versionen fehlen. Ford hat ca. 1.200 Einheiten zurückgerufen (Rückruf 22S55) wegen einer rechten hinteren Antriebswelle mit unzureichender Wandstärke, die unter Last brechen konnte. AWD-spezifische Probleme umfassen auch Gelenkversagen der vorderen Antriebswelle (Klickgeräusch beim Lenken), Heulen des Frontmotors bei 30-45 km/h im Schubbetrieb und gelegentliche ‚AWD vorübergehend deaktiviert'-Warnungen. Ein TSB existiert für das Motorheulen mit PCM-Software-Update. Austausch der vorderen Antriebswelle kostet ca. 800-1.200 EUR. Kompletter Frontmotor-Austausch, wenn auch selten, kann 3.000-5.000 EUR erreichen. Alles von der 8-Jahres-EV-Garantie abgedeckt.

Häufiger bei frühen 2021er Modellen. Die Ladeklappe verwendet eine Kunststoffhalterung, die brechen kann und das Öffnen oder Schließen verhindert. Der Ladeanschluss selbst kann ebenfalls versagen mit der Meldung ‚Angeschlossen, lädt nicht' oder die Kabelfreigabe verhindern. Einige Besitzer berichten, dass der Anschluss bei niedriger Stromstärke funktioniert, aber bei höheren Laderaten versagt – ein Hinweis auf einen defekten Stecker. Werkstätten tauschen in der Regel die komplette Ladeanschluss-Baugruppe aus. Von der 8-Jahres-EV-Garantie abgedeckt. Außerhalb der Garantie: 400-1.200 EUR, je nachdem ob nur die Klappe oder die gesamte Baugruppe getauscht werden muss.

Ford hat 13.544 Mach-E zurückgerufen, die zwischen Februar 2020 und Juli 2021 gebaut wurden, wegen fehlerhaft verklebter Panoramadach-Verglasung mit Ablösungsgefahr. Über den Rückruf hinaus berichten Besitzer von Spannungsrissen ohne Fremdeinwirkung. Ford bestreitet teilweise den Garantieanspruch und behauptet Beschädigung durch Aufprall. Die Glasscheibe kostet ca. 1.200-1.500 EUR, die Arbeitskosten sind hoch, da Windschutzscheibe und Heckklappe ebenfalls entfernt werden müssen – Gesamtkosten 1.500-3.000 EUR. Prüfen Sie bei frühen Baujahren, ob der Kleber-Rückruf durchgeführt wurde. Umfassender Glasschutz in der Versicherung ist empfehlenswert.

Häufig bei 2021-2022 Modellen. Besitzer berichten über Knarzen aus den hinteren Radkästen bei Karosserie-Flexion im Langsamfahrbereich und Knarzen der Vorderachse beim Rückwärtsfahren oder langsamen Lenken. Das Problem verschärft sich deutlich bei Kälte (unter -5 Grad Celsius). Einige Besitzer haben Fahrwerkskomponenten mehrfach tauschen lassen, ohne das Problem vollständig zu lösen. Ford hat das Problem anerkannt und ab Frühjahrproduktion 2022 überarbeitete Fahrwerkskomponenten verbaut. Maßnahmen umfassen Nachziehen der Querlenker-Schrauben, Stoßdämpfer-Austausch und Schmierung der Kontaktstellen. Kosten reichen von kostenlos unter Garantie bis 200-1.000 EUR je nach tatsächlicher Ursache.