Kia e-Niro 64 kWh

Das einstufige Untersetzungsgetriebe teilt ein bekanntes Problem mit dem Hyundai Kona Electric und dem Ioniq Electric. Ein nicht ausreichend gesicherter interner Magnet gibt Partikel ins Getriebeöl ab, was den Lagerverschleiß beschleunigt. Bei etwa 95 % dieser Fahrzeuge zeigt das Getriebeöl beim Wechsel eine schwarze Verfärbung, auch wenn nicht alle hörbare Symptome entwickeln. Bei fortgeschrittenem Lagerschaden tritt ein zunehmendes Surren auf, das sich mit der Zeit verschlimmert. Kia hat das Problem als fertigungsbedingt anerkannt, aber keinen formellen Rückruf ausgesprochen. Ein reines Lagerreparaturset kostet rund 200 € zuzüglich Arbeitskosten (gesamt ca. 400–800 € in einer Fachwerkstatt). Müssen Motor und Getriebe bei der Vertragswerkstatt gemeinsam getauscht werden, können die Kosten auf 2.500–3.000 € steigen. Präventive Getriebeölwechsel alle 30.000 km sind empfehlenswert, sind aber nicht im Standardserviceplan vorgesehen. Innerhalb der Kia-EV-Antriebsgarantie (7 Jahre / 150.000 km in der EU) abgedeckt.

Eine Charge von PTC-Heizungselementen, die vor Juli 2020 gefertigt wurde, wies eine erhöhte Ausfallrate auf, die zum vollständigen Heizungsausfall führte. Symptome sind fehlende Kabinenheizung, eingeschränkte Scheibenentfrostung und gelegentliche Warnleuchten. Das PTC-Heizungselement kostet als Ersatzteil ca. 2.500–3.500 €; die Arbeitskosten erhöhen sich um mehrere hundert Euro, da für den Einbau das Armaturenbrett ausgebaut werden muss. Viele betroffene Fahrzeuge wurden im Rahmen der Garantie repariert. Fahrzeuge aus der Produktion nach 2020 erhielten ein überarbeitetes Heizungselement. Beim Kauf eines 2020er-Modells sollte geprüft werden, ob die Heizung bereits getauscht wurde. Außerhalb der Garantie ist dies eine der potenziell teuersten Reparaturen am e-Niro.

Das ursprünglich in e-Niros von 2019–2021 verwendete blaue BSC1-Kühlmittel kann sich mit der Zeit in den Akkukühlrohren in Kristalle umwandeln. Dadurch erscheint die Warnmeldung ‚Inverter-Kühlmittel auffüllen' im Display, obwohl der Kühlmittelstand in Ordnung ist. Kia hat eine Servicemaßnahme (kein Sicherheitsrückruf) herausgegeben, um das Kühlmittel gegen das aktualisierte BSC2-Fluid zu tauschen, das nicht kristallisiert. Die Spülung erfordert ein Spezialgerät bei einer Kia-Vertragswerkstatt. Die Kosten liegen bei ca. 200–500 €, sofern nicht kostenlos durchgeführt. Viele Händler haben dies kulanzhalber oder im Rahmen der Servicemaßnahme erledigt. Über die Fahrzeugidentifikationsnummer kann geprüft werden, ob diese Maßnahme bereits durchgeführt wurde.

Die 12-V-Batterie des e-Niro kann sich bereits binnen zwei Wochen entladen, wenn das Fahrzeug weder gefahren noch geladen wird. Die serienmäßig verbaute Bleisäure-Batterie der Marke Rocket gilt bei vielen Besitzern als schwach. Zu den Ursachen zählen das Kia-Connect-Telematik-System, das permanent Verbindung hält, sowie ein BMS, das die 12-V-Batterie nicht zuverlässig aus dem Hauptakku nachlädt. Ein BMS-Software-Update kann das Ladeverhalten verbessern. Der Austausch gegen eine hochwertige AGM-Batterie (120–250 € eingebaut) behebt das Problem in den meisten Fällen. Manche Besitzer verwenden ein Erhaltungsladegerät bei längeren Standzeiten.

Der Kabelbaum zu den hinteren Bremssatteln kann sich durchscheuern oder korrodieren, insbesondere bei frühen Fahrzeugen aus den Baujahren 2019–2020. Dadurch kommt es zu Fehlfunktionen der elektronischen Feststellbremse und zu Warnleuchten im Armaturenbrett. Die Reparatur umfasst den Austausch des Kabelstrangs am betroffenen Sattel. Die meisten Fälle wurden unter Garantie behoben. Außerhalb der Garantie liegen Teile- und Arbeitskosten zusammen bei ca. 150–400 €, je nach Werkstatt.

Die elektrisch betätigte Ladeanschlussklappe kann klemmen, vor allem bei Kälte oder Nässe. Feuchtigkeitseintritt und mangelnde Schmierung an Scharnier und Verschlussmechanismus sind die häufigsten Ursachen. Das Auftragen von Silikonspray auf das Scharnier verhindert in den meisten Fällen ein erneutes Auftreten. Falls der elektrische Aktor selbst defekt ist, kostet der Austausch bei der Vertragswerkstatt ca. 200–350 €. Als vorübergehende Abhilfe kann das Zu- und Aufschließen des Fahrzeugs den Mechanismus zurücksetzen.

Ein Rückruf (EU Rapex 18/2023) betrifft e-Niros und Soul EVs, die zwischen Juni und Dezember 2020 produziert wurden — weltweit ca. 7.120 Fahrzeuge. Die EPCU kann Kühlmittel auf die interne Leiterplatte austreten lassen, was zu einem Verlust der Antriebsleistung führt. Brände wurden keine gemeldet. Die Rückrufmaßnahme umfasst eine Inspektion durch die Vertragswerkstatt und den kostenlosen Austausch der EPCU bei festgestelltem Leck. Die Durchführung des Rückrufs sollte vor dem Kauf unbedingt über die Fahrzeugidentifikationsnummer bei Kia bestätigt werden.