Mazda CX-5 KF 2.0 Skyactiv-G

Dies ist eines der bestdokumentierten Mazda-Probleme. Der CX-5 KF verwendet dünnen Lack, der notorisch anfällig für Steinschlagschäden ist, besonders an Motorhaube und vorderen Kotflügeln. Soul Red Crystal Metallic ist aufgrund seines Mehrschichtaufbaus am stärksten betroffen, aber alle Farben zeigen dieses Problem. Besitzer berichten von Dutzenden Absplitterungen innerhalb der ersten 20.000 km selbst bei normalem Fahren. Mazda hat einen TSB für bestimmte Farben bis Produktion 2018 herausgegeben. Lackstift-Sets kosten etwa 50-100 Euro, professionelle Lackreparatur 500-800 Euro und eine komplette Motorhauben-Neulackierung 1.200-2.000 Euro. Viele Besitzer lassen sofort nach dem Kauf eine Lackschutzfolie (PPF) anbringen, die je nach Fläche 750-2.100 Euro kostet.

Eine häufige Beschwerde bei CX-5 KF-Besitzern. Mazda verwendet offenbar dünneres Glas als üblich zur Gewichtsreduzierung, was es anfälliger für Steinschläge und Risse macht. Selbst Glasfachleute bestätigen, dass diese Windschutzscheiben spürbar dünner sind. Der Bereich der Regensensor-Befestigung ist ein häufiger Rissausgangspunkt. Kleine Steinschläge können sich schnell zu vollständigen Rissen ausbreiten. Ein einfacher Austausch kostet rund 400-530 Euro für Standardglas. Bei Modellen mit Head-up-Display, beheizbaren Scheibenwischern oder ADAS-Kameras (Smart City Brake Support) können die Kosten inklusive Sensorkalibrierung auf 800-1.200 Euro steigen. Die Vollkasko deckt den Austausch in der Regel ab.

Das Mazda Connect Infotainment-System der 2017-2019-Modelle ist bekannt für Bildschirmeinfrieren, endlose Neustartschleifen und nicht reagierende Touchscreen-Bedienung. Einige Besitzer berichten, dass das System alle paar Wochen einfriert. Eine temporäre Lösung: gleichzeitig Mute-, Nav- und Zurück-Taste 10 Sekunden gedrückt halten für einen Neustart. Software-Updates beim Händler lösen die meisten Probleme. SD-Karten-Korruption ist ein weiterer häufiger Auslöser. Falls die CMU (Connectivity Master Unit) selbst ausfällt, kostet der Austausch 800-1.200 Euro beim Händler, gebrauchte Einheiten vom Verwerter liegen bei 200-400 Euro zuzüglich Arbeitskosten. Ab 2020 gebaute Modelle mit aktualisierter Hardware sind deutlich weniger betroffen.

Verbreitet bei 2017-2020 CX-5-Modellen. Der normale Ruhestrom sollte unter 65 mA liegen, betroffene Fahrzeuge zeigen jedoch 800-1.800 mA. Häufige Ursachen sind das Heckklappenmodul, das Steuergerät der Zentralelektrik und der Feststellbremsen-Stromkreis. Symptome: Batterie nach ein bis zwei Wochen ohne Fahren leer. Die Diagnose erfordert systematisches Testen Sicherung für Sicherung. Lösungen reichen von Modul-Resets (150-300 Euro) bis zum Austausch des Heckklappenmoduls (400-600 Euro). Ein Erhaltungsladegerät wird empfohlen, wenn das Fahrzeug längere Zeit steht. Viele Besitzer berichten, dass das Problem nach einem Software-Update beim Händler behoben ist.

Der 2.0 Skyactiv-G verwendet eine integrierte elektrische Wasserpumpe mit Thermostatgehäuse. Mazda hat einen TSB herausgegeben, der erklärt, dass geringfügige grüne Kühlmittelrückstände an der Entlüftungsöffnung der Wasserpumpe normaler Dampfaustritt sind und keinen Austausch erfordern. Die Pumpe sollte nur bei krustig-kristallisierten Ablagerungen ersetzt werden. Bei tatsächlichem Ausfall zeigen sich Kühlmittelwarnleuchte, Überhitzung oder schlechte Heizleistung. Das integrierte Design macht das Ersatzteil mit 350-450 Euro relativ teuer, hinzu kommen 200-400 Euro Arbeitskosten. Bei Modellen ab 2020 wird ein komplexeres 4-Wege-Kühlmittelventil verbaut, für das Mazda in manchen Märkten die Garantie verlängert hat.

Betrifft eine Charge von 2018-2019 CX-5-Modellen mit Denso-Niederdruckkraftstoffpumpen. Das Laufrad in der Pumpe kann reissen und sich verformen, was die Kraftstoffzufuhr verringert und möglicherweise den Motor während der Fahrt abwürgen lässt. Mazda hat einen Rückruf für die betroffenen Fahrzeuge herausgegeben. Wenn die Rückrufarbeiten bereits durchgeführt wurden, ist dies kein Thema mehr. Falls nicht, wird die Pumpe kostenlos im Rahmen des Rückrufs ersetzt. Überprüfen Sie den Rückrufstatus immer mit der FIN bei einer Mazda-Vertragswerkstatt, bevor Sie ein 2018-2019-Modell kaufen.