Mercedes-Benz EQB 250+ X243

Das schwerwiegendste EQB-Problem. Mercedes-Benz hat drei Rückrufkampagnen für EQB 250+ Modelle durchgeführt, die zwischen Dezember 2021 und Mai 2024 mit Farasis-Energy-Batteriezellen gebaut wurden. Die Zellen können bei hohem Ladezustand interne Kurzschlüsse entwickeln, die möglicherweise zu thermischem Durchgehen und Brand führen. Nachdem zwei vorherige reine Software-Korrekturen das Problem nicht vollständig lösen konnten (es wurden Brände nach der Reparatur in Europa gemeldet), verpflichtete sich Mercedes im Januar 2026 zum vollständigen Austausch des Batteriepacks auf eigene Kosten. Weltweit sind etwa 51.729 Fahrzeuge betroffen (4.677 in Deutschland). Bis zum Batterietausch wird empfohlen, nur bis 80% zu laden und das Fahrzeug im Freien abzustellen. Die Kosten für den Besitzer betragen null, da Mercedes den Austausch übernimmt – überprüfen Sie jedoch anhand der FIN, ob der Rückruf abgeschlossen oder geplant ist. Dies ist eine kritische Prüfung vor jedem Kauf.

Ein häufiges Problem bei allen Mercedes-EQ-Modellen. Die 12V-Batterie wird über einen DC-DC-Wandler nur aufgeladen, wenn das Fahrzeug im Ready-Modus ist oder während des Hochvolt-Ladens. Steht das Fahrzeug 1-2 Wochen ohne Fahrt oder Laden, kann die 12V-Batterie unter den Schwellenwert fallen, der zum Aufwecken des Hochvolt-Systems nötig ist. Symptome sind: Fahrzeug lässt sich nicht entriegeln, Armaturenbrett-Warnungen oder vollständige Startverweigerung. Mercedes hat Software-Updates zur Verbesserung des 12V-Managements veröffentlicht, spätere Produktionsfahrzeuge (2024+) haben ein verbessertes DC-DC-Wandler-Verhalten. Der Austausch der 12V-Batterie kostet €150-350 je nach Batterietyp (Standard vs. AGM). Ein Erhaltungsladegerät während längerer Standzeiten verhindert das Problem vollständig.

Das MBUX-Infotainmentsystem kann einfrieren, einen schwarzen Bildschirm anzeigen oder sich während der Fahrt neu starten. Dies betrifft Navigation, Klimasteuerung und Rückfahrkamera. Frühe Baujahre 2021-2022 sind am häufigsten betroffen, und Mercedes hat mehrere OTA-Software-Updates (bis MBUX 2.6.1) veröffentlicht, die die Stabilität deutlich verbessern. Ein Soft-Reset (Ein-/Aus-Taste 10 Sekunden gedrückt halten) behebt die meisten temporären Einfrierungen. Wenn die Hardware der Headunit ausfällt, kostet der Austausch außerhalb der Garantie ca. €300-400. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug die neueste Software-Version hat.

Fahrzeuge, die das Rückruf-Software-Update erhalten haben (bevor der vollständige Batterietausch verfügbar war), können reduzierte DC-Ladegeschwindigkeiten und eine leicht geringere nutzbare Batteriekapazität aufweisen. Einige Besitzer berichten von maximalen Ladegeschwindigkeiten, die von 100 kW auf 30-60 kW fallen, wodurch Ladevorgänge deutlich länger dauern. Dies ist eine bewusste Sicherheitsmaßnahme der BMS-Software zum Schutz der betroffenen Batteriezellen. Nach dem vollständigen Batteriepacktausch im Rahmen der neuesten Rückrufkampagne sollten die normalen Ladegeschwindigkeiten wiederhergestellt sein. Wenn Sie ein Fahrzeug in Betracht ziehen, das nur das Software-Update erhalten hat (nicht den Batterietausch), berücksichtigen Sie die eingeschränkte Ladefähigkeit.

Ein bekanntes Problem bei frühen EQA- und EQB-Modellen. Das elektrische Antriebsmodul kann undichte Stellen im Kühlkreislauf entwickeln, wodurch Kühlmittel in die Motorwicklungen gelangt. Da der Motor eine geschlossene Einheit ist, kann eine interne Kühlmittelkontamination nicht repariert werden und erfordert einen kompletten Motoraustausch. Mercedes hat über 8.000 EQA/EQB-Einheiten in China wegen dieses Problems zurückgerufen, europäisch gebaute Fahrzeuge scheinen weniger betroffen zu sein. Der Austausch des Vorderachsmotors kostet €3.000-6.000 einschließlich Arbeitskosten bei einer Mercedes-Werkstatt. Symptome sind Kühlmittelstandswarnungen, Meldungen zu reduzierter Leistung oder vollständiger Antriebsverlust. Dies betrifft hauptsächlich frühe Produktionsfahrzeuge von 2021-2022.

Einige EQB-Besitzer berichten über wiederkehrende Kühlmittelstandswarnungen, die nicht durch tatsächliche Lecks verursacht werden. Der Kühlmittelbehälter hat mehrere Kammern, die sich aus dem Gleichgewicht bringen können, was eine Warnmeldung auslöst. Mercedes hat ein technisches Bulletin zum Druckentlastungsventil des Kühlmitteldeckels veröffentlicht, und in vielen Fällen besteht die Lösung einfach im Austausch des Deckels (ca. €30-50) oder im Nachfüllen von Kühlmittel. Jede Kühlmittelwarnung sollte jedoch sofort untersucht werden, da sie auch auf ein echtes Motorleck hinweisen könnte. Lassen Sie die Werkstatt prüfen, ob es sich um das bekannte Ausgleichsbehälter-Problem oder um ein tatsächliches Leck handelt.