MINI Cooper SE F56

2024 rief BMW weltweit etwa 150.000 MINI Cooper SE zurück (39.000 allein in Deutschland), betroffen sind alle Baujahre 2020-2024. Das Batteriegehäuse wurde möglicherweise nicht nach Spezifikation gefertigt, wodurch Feuchtigkeit eindringen und einen Isolationsfehler oder Kurzschluss auslösen kann. In seltenen Fällen kann dies zu einem thermischen Ereignis führen, auch im geparkten Zustand. Weltweit gerieten zwei Fahrzeuge in Brand (je eines in Deutschland und den USA). Die Lösung ist ein kostenloses Software-Update bei jeder MINI-Werkstatt, das mehrere Stunden dauert. Die Software überwacht das System und entlädt die Batterie automatisch auf 30%, wenn ein Fehler erkannt wird. Vor dem Kauf eines gebrauchten Cooper SE unbedingt die Durchführung dieses Rückrufs überprüfen.

Das EME-Modul (Electric Motor Electronics) oder KLE-Modul (Ladesteuergerät) kann ausfallen, sodass das Fahrzeug nicht mehr geladen werden kann. Symptome sind die Verweigerung jeglicher Ladung, Fehlermeldungen zum HV-System oder wiederholte Ladeabbrüche. Ein Besitzer berichtete von einem Werkstattangebot von etwa 8.800 € für EME-Modul, HV-Kabel und Arbeitskosten, wobei die Garantie 80 % übernahm und der Eigenanteil bei 4.200 € lag. Bei freien Fachwerkstätten kostet das KLE-Modul allein typischerweise 1.500-2.500 € inklusive Einbau. Dies ist selten, stellt aber die teuerste mögliche Reparatur am Cooper SE dar. Der Ausfall tritt ohne Vorwarnung und bei jeder Laufleistung auf.

Einige Cooper SE-Besitzer berichten, dass sich der Wählhebel nicht in Park einlegen lässt oder Schwierigkeiten beim Wechsel zwischen Drive und Reverse auftreten. Das Problem lässt sich manchmal durch Aus- und Einschalten der Zündung beheben, bei hartnäckigen Fällen muss jedoch die gesamte Wählhebeleinheit getauscht werden, da das interne Bauteil nicht einzeln gewartet wird. Teilekosten betragen etwa 400-580 €, dazu 2-3 Stunden Arbeitszeit. Die meisten Fälle wurden bei 2022-2023er Modellen gemeldet. Innerhalb der Garantie wird dies kostenlos behoben, außerhalb der Garantie kostet die Reparatur je nach Werkstatt 500-1.000 €.

Eines der am häufigsten gemeldeten Cooper SE-Probleme. Der Ladeklappensensor erkennt die Klappe als offen, obwohl sie eindeutig geschlossen ist, was eine Armaturenbrett-Warnung auslöst und manchmal das Laden verhindert. Bei Kälte schrumpfen die Kontakte leicht und verlieren den Kontakt. Feuchtigkeit und Korrosion im Sensorbereich tragen ebenfalls bei, da die Ladebuchse keine wetterfeste Dichtung um den Klappenrand hat. Die Sensoreinheit (Teilenummer 51177496248) kostet etwa 60 € und wird mit zwei Torx-Schrauben befestigt. Viele Werkstätten haben dies auf Kulanz repariert. Das Besprühen des Sensorbereichs mit Kontaktreiniger ist eine vorübergehende Lösung. Im Winter hilft oft das Parken in einer Garage oder in direktem Sonnenlicht.

Die aktiven Kühlergrill-Lamellen an der Fahrzeugfront können sich lösen und bei bestimmten Geschwindigkeiten klappern. Ursache ist eine Befestigungstülle, die etwas zu klein ist, um die Halterung sicher zu fixieren. Einige Besitzer haben dies selbst behoben, indem sie die Halterung angebohrt und verschraubt haben. In der Werkstatt umfasst die Reparatur das Neubefestigen oder Ersetzen der Lamelleneinheit, typischerweise für 100-400 €. Eher ein Ärgernis als ein Sicherheitsproblem, aber das Klappern fällt in der ansonsten leisen Elektro-Kabine auf. Hauptsächlich bei frühen 2020-2021er Fahrzeugen gemeldet.

Ein Rückruf betrifft bestimmte 2021er Modelle, bei denen der Überschlagsensor im Airbag-Steuergerät eine Fehlfunktion aufweisen kann. Dies könnte verhindern, dass Kopfairbags, Gurtstraffer und andere Sicherheitssysteme bei einem Überschlag auslösen. BMW hat das Airbag-Steuergerät im Rahmen des Rückrufs kostenlos ersetzt. Die Durchführung über die Fahrgestellnummer bei einer MINI-Werkstatt überprüfen lassen. Falls der Rückruf nicht durchgeführt wurde und das Steuergerät außerhalb des Rückrufs ersetzt werden muss, betragen die Kosten etwa 200-300 € für das Modul plus Arbeitszeit.