Renault Clio IV 0.9 TCe Mk4

Der H4B-Motor verwendet eine Steuerkette statt eines Zahnriemens. Obwohl als wartungsfreies Bauteil beworben, kann die Kette sich längen und der Spanner verschleißen – typischerweise ab 120.000-150.000 km. Symptome sind ein metallisches Rasseln beim Kaltstart, das nach wenigen Sekunden nachlässt, wenn der Öldruck aufgebaut ist. Die Öldüse zur Kettenschmierung ist anfällig für Verstopfung durch Kohlenstoffablagerungen, was den Verschleiß beschleunigt. Regelmäßige Ölwechsel mit der korrekten 5W-40-Spezifikation beugen vor. Überspringt die Kette, kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben mit Motorschaden als Folge. Ein kompletter Steuerkettensatz (Kette, Spanner, Führungen, Zahnräder) kostet ca. 100-200 € für Teile. Die Arbeitszeit beträgt 5-7 Stunden. Gesamtkosten in einer freien Werkstatt: 800-1.200 €, bei einer Renault-Vertragswerkstatt: 1.200-2.000 €.

Der H4B-Motor hat ein Thermostatgehäuse aus Kunststoff, das bei allen Renault-/Dacia-Modellen mit diesem Motor als Schwachstelle bekannt ist. Die Dichtung wird mit der Zeit spröde und undicht. Bleibt dies unbemerkt, kann der Kühlmittelverlust zur Überhitzung und schwerwiegenderen Motorschäden führen. Typische Anzeichen sind sinkender Kühlmittelstand, süßlicher Geruch aus dem Motorraum oder sichtbare Kühlmittelrückstände am Thermostatgehäuse. Gehäuse und Dichtung kosten ca. 40-80 € an Teilen. In einer freien Werkstatt kommen 60-150 € Arbeitskosten hinzu, Gesamtkosten 100-250 €. Bei einer Renault-Vertragswerkstatt: 200-350 €. Dies ist eines der am häufigsten gemeldeten Probleme beim 0.9 TCe auf allen Plattformen.

Die Clio-IV-Plattform ist unabhängig vom Motor anfällig für verschiedene elektrische Probleme. Das MediaNav-Infotainmentsystem bleibt gelegentlich nach dem Ausschalten der Zündung beleuchtet und entlädt die Batterie innerhalb weniger Tage. Weitere häufige Probleme sind defekte Fensterheber, unzuverlässige Zentralverriegelung, ABS-Sensorausfälle durch korrodierte Sensorringe sowie zufällig aufleuchtende Warnleuchten. Bei niedriger Batteriespannung können mehrere Sicherheitswarnungen gleichzeitig erscheinen (Bremsfehler, Lenkungsfehler), die nach Aufladen oder Austausch der Batterie verschwinden. Einfache Reparaturen wie Batterietausch oder Software-Updates kosten 100-200 €. Komplexere Defekte am BSI-Modul oder an der Wegfahrsperre können 300-500 € erreichen. Frühe Baujahre (2012-2015) sind stärker betroffen als Modelle nach dem Facelift 2016.

Der 0.9 TCe verwendet eine einzelne Zündspuleneinheit für alle drei Zylinder. Bei Ausfall zeigen sich Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust und die Motorkontrollleuchte. Der Dreizylinder ist bekannt dafür, Zündkerzen und Zündkomponenten stark zu beanspruchen, da der kleine Hubraum unter Last härter arbeiten muss. Eine Ersatz-Zündspule kostet 40-80 € (Nachbau) bzw. 80-120 € (OEM). Zündkerzen sollten gleichzeitig gewechselt werden (15-30 € für einen Satz von drei). Arbeitszeit: 1-2 Stunden. Gesamtkosten in einer freien Werkstatt: 80-150 €, bei der Vertragswerkstatt: 150-250 €. Das Problem tritt häufiger bei feuchter Witterung auf.

Einige 0.9-TCe-Motoren entwickeln ein Rasseln am Wastegate-Stellmotor, das besonders im Leerlauf hörbar ist. Obwohl oft nur ein Geräuschproblem, kann ein klemmendes Wastegate zu Über- oder Unterdruck im Turbolader führen, was schlechte Leistung oder Notlauf zur Folge hat. Renault hat für einige betroffene Fahrzeuge Software-Updates bereitgestellt, die die Wastegate-Ansteuerung anpassen. Wenn der Stellmotor selbst getauscht werden muss, liegen die Teilekosten bei ca. 100-300 €. In schweren Fällen, wenn der gesamte Turbolader ersetzt werden muss, können die Kosten inkl. Arbeit 600-800 € erreichen. Dieses Problem ist beim Clio relativ selten, wurde aber häufiger bei Dacia-Modellen mit demselben Motor gemeldet.

Elektrische Fensterheber sind eine bekannte Schwachstelle über alle Clio-Generationen hinweg, auch beim Mk4. Der seilzugbetriebene Mechanismus entwickelt übermäßiges Spiel, was zu Rattern, Schleifgeräuschen oder zum Herunterfallen der Scheibe in die Tür führt. Die vorderen Scheiben sind aufgrund häufigerer Nutzung am meisten betroffen. Ein Nachbau-Fensterheber kostet 30-60 €, mit 1-2 Stunden Arbeitszeit für die Demontage der Türverkleidung und den Einbau. Gesamtkosten in der Werkstatt: 100-200 €. Die Fahrerseite ist am häufigsten betroffen. Sowohl Vor- als auch Facelift-Modelle sind gleichermaßen anfällig.