Toyota Camry 2.5 Hybrid XV70

Das Kühlmittel-Bypassventil (Teile-Nr. 16671-25010 / 16260-F0021) steuert den Kühlmittelfluss zwischen Motor und Heizungswärmetauscher. Es kann elektronisch ausfallen oder undicht werden, typischerweise zwischen 40.000 und 80.000 km. Symptome sind eine Warnmeldung, schlechte Heizleistung bei laufender Klimaanlage und in manchen Fällen sichtbarer Kühlmittelverlust. Toyota hat das Customer Support Program 24TE04 aufgelegt, das den kostenlosen Austausch für Fahrzeuge bis Anfang 2021 abdeckt. Außerhalb der Garantie kostet der Austausch bei der Vertragswerkstatt ca. €400-600, bei einer freien Werkstatt mit Nachbauteilen ca. €250-400. In den USA wurde eine Sammelklage eingereicht. Wenn der Kühlmittelverlust unbemerkt bleibt und der Motor überhitzt, können die Folgeschäden deutlich teurer werden.

Der Camry Hybrid nutzt eine kompakte AGM-12V-Batterie, die die Elektronik zum Starten des Hybridsystems versorgt. Ein Ruhestrom von etwa 300 mA durch das Datenkommunikationsmodul (DCM) und andere Steuergeräte kann die Batterie innerhalb von 3-7 Tagen entladen, wenn das Fahrzeug nicht bewegt wird. Toyota hat das Firmware-Update TSB00089-21 veröffentlicht, um den Ruhestrom bei 2020-2021er Modellen zu reduzieren. Ersatzbatterien kosten €150-250 eingebaut, Besitzer ersetzen sie typischerweise alle 3-5 Jahre je nach Nutzungsverhalten. Fahrzeuge ab Ende 2022 zeigen weniger Berichte. Ein hochwertiges Erhaltungsladegerät wird empfohlen, wenn das Fahrzeug längere Zeit steht.

Der AGR-Kühler des A25A-FXS Motors kann durch Chlorverunreinigungen im Kühlmittel intern korrodieren, wodurch Kühlmittel über das AGR-System in den Motor gelangt. Symptome sind ein süßlicher Kühlmittelgeruch am Auspuff, sinkender Kühlmittelstand und weißer Abgasrauch. Es existiert ein TSB für den AGR-Kühler-Austausch. Das Problem tritt typischerweise nach 80.000-120.000 km auf. Die Reparatur kostet €500-1.200, je nachdem ob auch der Ansaugkrümmer ersetzt werden muss. Die Verwendung von Toyota-spezifiziertem Super-Long-Life-Kühlmittel und regelmäßige Kühlmittelwechsel helfen, dieses Problem zu vermeiden.

Toyota hat weltweit rund 227.000 Camry-Modelle der Baujahre 2018-2019 zurückgerufen, weil die Flügelkappe in der Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers vorzeitig verschleißt. Bei einem Ausfall bemerkt der Fahrer einen erhöhten Pedalwiderstand und die Warnmeldung 'Niedrige Bremsleistung'. Dies ist ein sicherheitskritischer Rückruf und Toyota-Werkstätten prüfen und ersetzen die Pumpe kostenlos. Die meisten betroffenen Fahrzeuge wurden bereits repariert, aber der Abschluss sollte immer per VIN-Prüfung verifiziert werden. Falls ein nicht zurückgerufenes Fahrzeug dieses Problem außerhalb der Garantie entwickelt, liegen die Reparaturkosten bei ca. €600-800.

Die aktiven Kühlergrill-Klappen hinter der Frontstoßstange verbessern Aerodynamik und Motor-Aufwärmphase, können aber durch Straßenschmutz, Eis oder Stellmotor-Ausfall blockieren. Eine Warnmeldung im Display erscheint, wenn das System eine Störung erkennt. In vielen Fällen (etwa 60 % laut Werkstattberichten) genügt eine Reinigung des Mechanismus. Wenn der Stellmotor defekt ist, kostet der Austausch €200-400 für Teile und Arbeit. Das Problem tritt häufiger im Winter oder bei Fahrzeugen auf, die auf Schotterwegen bewegt werden.

Das Entune/Toyota-Touch-Infotainmentsystem kann einfrieren, für mehrere Minuten schwarz werden oder in einer Neustartschleife hängen. Dies tritt häufiger auf, wenn Android Auto oder Apple CarPlay verbunden ist. In den meisten Fällen hilft ein langer Druck auf den Lautstärkeregler (12 Sekunden). Ein Software-Update in der Werkstatt behebt das Problem oft dauerhaft. In seltenen Fällen muss die Headunit ersetzt werden, was ca. €400-500 kostet. Das Infotainmentsystem des XV70 gilt im Vergleich zur Konkurrenz als veraltet, ist aber funktional ausreichend.