Honda CR-V RW Hybrid

Honda hat mit TSB 23-040 bestätigt, dass die Wellendichtung des Klimakompressors durch eine neue Kältemittel- und Ölformulierung aufquillt. Dadurch entweicht das Kältemittel allmählich, und die Klimaanlage liefert nur noch warme Luft. Betroffen sind CR-V-Modelle von 2017 bis 2022, einschließlich des Hybrid. Honda hat die Garantie auf die Wellendichtung auf 10 Jahre ab Erstzulassung ohne Kilometerbegrenzung verlängert. Innerhalb dieser Garantieverlängerung ist die Reparatur kostenlos. Außerhalb der Garantie kostet der Kompressortausch ca. 800-1.200 € bei der Vertragswerkstatt oder 400-600 € bei einer Fachwerkstatt. Die Dichtung selbst ist ein günstiges Teil, aber der Arbeitsaufwand für Zugang und Austausch ist erheblich.

Die Elektronik des CR-V Hybrid zieht im Ruhezustand ca. 50 Milliampere. Schlüsselloses Zugangssystem, Konnektivitätsmodule und die Hybridüberwachung bleiben aktiv. Steht das Fahrzeug länger als eine Woche, kann die 12V-Batterie leer werden und das Hybridsystem lässt sich nicht mehr starten. Dies tritt besonders bei den Modellen 2019-2021 auf. Honda hat ein Software-Update zur Reduzierung des Ruhestromverbrauchs veröffentlicht. Eine neue 12V-Batterie kostet 150-250 €, aber das eigentliche Problem sollte zunächst mit einem Software-Update beim Händler behoben werden. Ein Erhaltungsladegerät (CTEK o.ä.) bei längerer Standzeit wird dringend empfohlen.

Die NHTSA hat Hondas Collision Mitigation Braking System über mehrere Modelle hinweg untersucht, mit über 1.200 Beschwerden. Der Radarsensor im Kühlergrill kann Objekte, Leitplanken oder Schatten falsch interpretieren und bei Autobahngeschwindigkeit eine plötzliche Bremsung auslösen. Honda hat einige Fälle auf Radarfehlausrichtung zurückgeführt und Händler angewiesen, die Sensoren neu zu positionieren. Eine Software-Neukalibrierung beim Händler kostet üblicherweise 100-300 €, wobei Honda dies unter Garantie oder aus Kulanz übernehmen kann. Das System lässt sich vorübergehend deaktivieren, aktiviert sich aber bei jedem Neustart des Fahrzeugs wieder.

Besitzer berichten, dass der Infotainment-Bildschirm bis zu 20 Minuten komplett schwarz wird oder einfriert und nicht mehr reagiert. Navigation, Rückfahrkamera und Audiosteuerung sind dann nicht verfügbar. Ein Soft-Reset (Ein/Aus-Taste 10-15 Sekunden gedrückt halten) behebt das Problem meist vorübergehend. Ein Software-Update beim Händler ist die empfohlene dauerhafte Lösung und wird häufig unter Garantie durchgeführt. In seltenen Fällen, wenn die Hardware des Hauptgeräts defekt ist, kostet der Austausch ca. 500 €. Honda hat das TSB 19-066 zu Display-Problemen veröffentlicht.

Hybride Bremssysteme kombinieren Rekuperation und Reibungsbremsung. Bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten (unter ca. 10 km/h) wechselt das System von regenerativem auf konventionelles Bremsen, was ein spürbares Ruckeln oder Stöhngeräusch verursachen kann. Da die Reibungsbremsen bei einem Hybrid weniger beansprucht werden, kann sich Oberflächenkorrosion auf den Bremsscheiben bilden. Das Problem ist bei feuchtem Wetter ausgeprägter. Händler erklären dies manchmal als normales Verhalten. Bei übermäßigem Lärm kann das Abdrehen oder Erneuern der vorderen Bremsscheiben (200-400 €) und Beläge (100-200 €) helfen, allerdings kann das Problem mit der Zeit wiederkehren.

Honda hat bestimmte CR-V Hybrid Modelle des Jahres 2020 zurückgerufen, da Transistoren in der Leistungselektronik eine zu hohe Dotierungskonzentration aufwiesen. Bei niedrigen Temperaturen führte dies zu einer abnorm hohen Spannungsausgabe, die eine Schutzabschaltung des DC-DC-Wandlers auslöste. Ohne funktionierenden Wandler konnte die 12V-Batterie nicht mehr geladen werden, was letztlich zum Verlust der Antriebsleistung führte. Honda hat dies mit einem kostenlosen Software-Update behoben (Rückruf 20V798). Bei einem Modell des Jahres 2020 sollte die Durchführung dieses Rückrufs überprüft werden. Die Lösung ist ein reines Software-Update ohne Kosten.