Lexus NX 350h AZ20

Der A25A-FXS-Motor teilt eine bekannte AGR-Kühler-Schwachstelle mit anderen Toyota Dynamic Force Motoren. Chlorspuren aus dem Kühlmittel oder Produktionsrückständen korrodieren den Kühler im Laufe der Zeit von innen und ermöglichen es, dass Kühlmittel in den Ansaugkrümmer und die Brennräume gelangt. Symptome sind ein süßlicher Kühlmittelgeruch, sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbares äußeres Leck und weißer Auspuffrauch. Toyota hat ein Technical Service Bulletin für den Austausch des AGR-Kühlers herausgegeben. Das Problem tritt typischerweise nach 80.000-120.000 km auf. Die Reparatur umfasst den Austausch des AGR-Kühlers und manchmal des Ansaugkrümmers und kostet zwischen 500 und 1.200 Euro in einer Fachwerkstatt. Die Verwendung von Toyota Super Long Life Coolant und das Vermeiden von Kühlmittelmischungen beugt dem Problem vor.

Das 14-Zoll-Infotainmentsystem des NX der zweiten Generation ist eine häufige Beschwerde. Besitzer berichten, dass der Bildschirm für 1-20 Minuten schwarz wird, das System spontan neu startet oder die Navigation komplett einfriert — manchmal ist ein Anhalten und Neustart des Fahrzeugs erforderlich. Lexus hat mehrere Software-Updates veröffentlicht, die das Problem teilweise beheben, aber nicht für alle Besitzer vollständig lösen. Ein Hard-Reset (Power-Taste 20 Sekunden gedrückt halten) ist ein gängiger Workaround. In seltenen Fällen muss die Head-Unit ausgetauscht werden (ca. 500 Euro). Die meisten Fälle werden innerhalb der 3-jährigen Herstellergarantie abgedeckt. Das Problem beeinträchtigt nicht die Fahrsicherheit, aber während des Ausfalls sind Klimasteuerung, Navigation und Audio nicht verfügbar.

Der DC-DC-Wandler des NX 350h (der eine herkömmliche Lichtmaschine ersetzt) lädt die 12V-Batterie nicht, wenn das Fahrzeug im ACC-Modus oder bei Fernstart betrieben wird. Besitzer, die häufig den Zubehörmodus nutzen, um im geparkten Zustand Musik zu hören, oder die das Fahrzeug mehrere Tage stehen lassen, finden die 12V-Batterie leer vor. Dies ist eine konstruktionsbedingte Eigenschaft, die auch der RAV4 Hybrid und der RX 350h teilen. Das Fahrzeug muss sich im READY-Modus befinden, damit die Traktionsbatterie das 12V-System lädt. Der Batterieaustausch kostet 150-250 Euro, aber ein Software-Update von Lexus kann den Ruhestrom reduzieren. Die Verwendung eines Erhaltungsladegeräts (CTEK empfohlen) bei längeren Standzeiten verhindert das Problem.

Besitzer berichten über hartnäckige Klappergeräusche vom Armaturenbrett auf der Fahrerseite in der Nähe der Lüftungsdüsen, aus dem Bereich der Mittelkonsole und vom Deckel der Mittelarmlehne. Die Geräusche treten auf unebenen Straßenoberflächen auf und werden als Kunststoff-auf-Kunststoff-Kontakt beschrieben. Einige Besitzer berichten, dass der Lexus-Service das Armaturenbrett demontiert und Bauteile in Filz eingewickelt hat, das Klappern aber innerhalb von Wochen zurückkehrte. Das Problem variiert zwischen einzelnen Fahrzeugen — einige NX 350h Besitzer berichten von keinerlei Klappergeräuschen. Lexus hat keine offizielle Lösung herausgegeben. Obwohl es kein mechanisches Problem ist, beeinträchtigt es das Premium-Fahrerlebnis und kann den Wiederverkaufswert mindern, wenn es bei einer Probefahrt auffällt.

Bei kaltem Wetter (unter -10 Grad Celsius) kann der Gummi-Druckknopf-Mechanismus an den Türgriffen einfrieren und das Öffnen der Türen verhindern. Betroffen sind sowohl Fahrer- und Beifahrertüren als auch manchmal die Tankklappe. Lexus bestätigt das Problem als bekannte Eigenschaft. Behelfslösungen umfassen das Einsteigen über eine nicht eingefrorene Tür oder das Aufwärmen des Griffbereichs. Einige Vertragswerkstätten haben die Türgriff-Einheiten auf Garantie getauscht, wobei der Ersatz ebenfalls einfrieren kann. Das Auftragen von Silikonspray auf die Griffe vor dem Winter kann dem Problem vorbeugen. Dies betrifft hauptsächlich Besitzer in Skandinavien, Norddeutschland und Alpenregionen.

Zahlreiche NX-Besitzer berichten, dass alle 20 Werksradschrauben innerhalb der ersten 6-12 Monate erheblich rosten, selbst in milden Klimazonen. Die Korrosion scheint ein Problem der Beschichtungsqualität ab Werk zu sein. Unbehandelt können die Schrauben festsitzen und den Radwechsel bei Reifenwechseln erschweren. Der Austausch aller 20 Schrauben kostet je nach Verwendung von Originalteilen oder Zubehörschrauben etwa 150-400 Euro. Lexus kennt das Problem, hat aber keinen Rückruf herausgegeben. Das Auftragen von Kupferpaste beim Reifenwechsel wird empfohlen. Einige Besitzer ersetzen vorsorglich durch Edelstahl- oder beschichtete Nachbauteile.