Lexus IS 300h F Sport

Da der IS 300h stark auf rekuperatives Bremsen setzt, werden die konventionellen Bremsscheiben und -sättel weniger beansprucht als bei einem normalen Fahrzeug. Dies führt zu beschleunigter Oberflächenkorrosion an den Scheiben und festsitzenden Führungsbolzen an den Sätteln, insbesondere an der Hinterachse. Mehrere Besitzer im Lexus Owners Club berichten von verrosteten Bremssätteln innerhalb von 6-12 Monaten und festsitzenden Sätteln bei höheren Laufleistungen. Das Problem ist in feuchtem Klima schlimmer. Eine Bremssattelüberholung (Reinigung, neue Führungsbolzen, Schmierung) kostet etwa €150-300 pro Achse. Wenn die Sättel ersetzt werden müssen, sind €400-800 für ein Paar inklusive Arbeitskosten einzuplanen. Regelmäßiges kräftiges Bremsen bei jeder Fahrt hilft, dies zu verhindern. Einige Besitzer empfehlen eine jährliche Bremssattelwartung als vorbeugende Maßnahme.

Der IS 300h hat keine Lichtmaschine — die 12V-Batterie wird nur durch das Hybridsystem während der Fahrt geladen. Mehrere Besitzer berichten, dass die 12V-Batterie nach 4-7 Tagen Standzeit leer ist. Die Batterie befindet sich im Kofferraum und hat eine Lebensdauer von etwa 4-5 Jahren. Der Austausch kostet je nach Batteriemarke €150-300. Das Fahrzeug kann ohne funktionierende 12V-Batterie nicht gestartet werden, auch wenn die Hybridbatterie in Ordnung ist. Ein hochwertiges Erhaltungsladegerät (CTEK MXS 5.0 empfohlen, ca. €60) gilt als unverzichtbares Zubehör für den IS 300h, besonders wenn das Auto nicht täglich gefahren wird.

Der 2AR-FXE-Motor verwendet eine elektrische Wasserpumpe, die vorzeitig ausfallen kann. Ein gut dokumentierter Fall im Lexus Owners Club berichtet von einem Ausfall bei einem 2014er Modell bei etwa 105.000 km, entdeckt bei einer Routinewartung. Das Thermostatgehäuse ist eine weitere Schwachstelle — es neigt dazu, offen stehenzubleiben, was zu einer kühleren Motorbetriebstemperatur führt und Fehlercodes auslöst. Bei Ausfall einer der Komponenten wird empfohlen, beide zusammen zu ersetzen. Die Teilekosten betragen etwa €200-400, die Arbeitskosten kommen je nach Werkstatt mit €200-600 hinzu. Das Problem ist nicht weit verbreitet, tritt aber häufig genug auf, um den Kühlmittelstand bei jeder Wartung zu kontrollieren.

Der 2AR-FXE kann im Laufe der Zeit ein festsitzendes AGR-Ventil oder einen verschmutzten AGR-Kühler entwickeln, insbesondere bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Symptome sind unrunder Leerlauf, leichtes Zögern und gelegentliche Fehlercodes. Das Problem ist schwer zu diagnostizieren, da die Symptome subtil und intermittierend sind. Die Reinigung des AGR-Ventils und -Kühlers kostet in einer Fachwerkstatt etwa €200-400. Wenn das Ventil ersetzt werden muss, sind €400-700 inklusive Teile und Arbeitskosten einzuplanen. Regelmäßige längere Fahrten helfen, das AGR-System sauber zu halten.

Mehrere IS-300h-Besitzer berichten, dass der Infotainment-Bildschirm gelegentlich einfriert, schwarz wird oder in eine Neustart-Schleife gerät. Dies wurde teilweise durch ein fehlerhaftes Over-the-Air-Software-Update verursacht, das Modelle von 2014-2016 betraf. Die meisten Fälle lassen sich durch Ausschalten und Neustarten nach einigen Minuten beheben. In hartnäckigen Fällen muss die Headunit beim Händler neu bespielt werden (€100-200) oder, selten, die Headunit ausgetauscht werden (€300-400 gebraucht). Der Touchpad-Controller in frühen Modellen verstärkt die Frustration. Es handelt sich um ein Ärgernis, nicht um ein Sicherheitsproblem.

Die 2AR-Motorenfamilie hat dokumentierte Probleme mit Ölabstreifringen niedriger Spannung, die im Laufe der Zeit zu erhöhtem Ölverbrauch führen können. Dies betrifft die 2AR-FXE-Hybridvariante seltener als den Nicht-Hybrid 2AR-FE, sollte aber überwacht werden. Kürzere Ölwechselintervalle (alle 7.500-10.000 km statt 15.000 km) reduzieren das Risiko erheblich. Wird der Ölverbrauch gravierend (mehr als 1 Liter auf 3.000 km), umfasst die Reparatur den Austausch der Kolbenringe oder, in fortgeschrittenen Fällen, einen Shortblock-Austausch für €3.000-4.000. Die meisten IS-300h-Besitzer berichten bei Einhaltung der Wartungsintervalle über keinerlei Ölverbrauchsprobleme.