Lexus UX 300e

Das am häufigsten gemeldete Problem beim UX 300e. Die 12V-Hilfsbatterie ist im Verhältnis zum Standby-Stromverbrauch des Fahrzeugs unterdimensioniert. Mehrere Besitzer berichten, dass die Batterie bereits nach 7-12 Tagen Standzeit leer ist, teilweise mit wiederholten Ausfällen. Frühe Softwareversionen des ‚Phone Home'-Telematikmoduls hielten das System dauerhaft aktiv, was die Entladung beschleunigte. Lexus hat ein Software-Update veröffentlicht, das die schlimmsten Fälle behebt. Der Austausch der 12V-Batterie kostet 150-250 €, wobei das Problem bei längerem Stehen ohne Erhaltungsladegerät wiederkehren kann. Ein NOCO Genius oder CTEK Erhaltungsladegerät wird Besitzern, die nicht täglich fahren, dringend empfohlen. Einen Ladestand der Hauptbatterie über 50 % zu halten hilft ebenfalls, da der DC-DC-Wandler die 12V-Batterie aufladen kann, wenn das Fahrzeug angeschlossen ist.

Ein Rückruf betrifft UX 300e-Modelle, die zwischen 2021 und 2023 gebaut wurden, wegen eines Herstellungsfehlers am elektrischen Heizelement der Klimaanlage. Das Heizelement kann sich mit der Zeit verschlechtern, wodurch die Windschutzscheiben-Entfrostung ausfällt. Dies ist ein Sicherheitsproblem, da die Sicht des Fahrers eingeschränkt wird. Lexus tauscht das Heizelement im Rahmen des Rückrufs kostenlos aus. Dasselbe Problem betrifft auch den Lexus RZ und Toyota bZ4X. Außerhalb des Rückrufzeitraums oder bei nicht durchgeführtem Rückruf kostet der Austausch außerhalb der Garantie etwa 400-800 € inklusive Arbeitskosten. Rückrufstatus vor dem Kauf bei einem Lexus-Händler prüfen.

Die UX-Plattform wurde ursprünglich für die leichteren Hybrid-/Benzin-Varianten entwickelt. Der 300e trägt rund 400 kg zusätzliches Batteriegewicht, was die hinteren Fahrwerkskomponenten stärker beansprucht. Einige Besitzer berichten von Klopf- oder Knarzgeräuschen von hinten, besonders auf unebenen Straßen. Die Ursache sind typischerweise verschlissene Längslenker-Buchsen oder Stabilisator-Koppelstangen. Der Austausch beider Koppelstangen kostet etwa 150-250 € in einer freien Werkstatt. Wenn die Buchsen ebenfalls ersetzt werden müssen, steigen die Kosten auf 350-500 € durch den höheren Arbeitsaufwand. Dies ist eher ein durch das Zusatzgewicht beschleunigter Verschleiß als ein Konstruktionsfehler und tritt typischerweise nach 60.000-80.000 km auf.

UX 300e-Modelle vor dem 2022er Facelift verwenden das Lexus Remote Touch Trackpad anstelle eines Touchscreens. Dieses System wird allgemein als schwer bedienbar kritisiert und kann gelegentlich einfrieren oder nicht reagieren. Software-Updates von Lexus haben die Stabilität verbessert. In seltenen Fällen muss das Head-Unit ausgetauscht werden (ca. 250-350 €), aber die meisten Probleme lassen sich durch ein Software-Update oder einen Systemneustart beheben. Das 2022er Facelift ersetzte das Trackpad durch einen herkömmlichen Touchscreen und löste dieses Problem vollständig.

Dies ist eine konstruktionsbedingte Einschränkung und kein Defekt, hat aber erhebliche Auswirkungen auf die Nutzbarkeit. Der UX 300e nutzt den CHAdeMO-DC-Schnellladestandard, der in Europa zugunsten von CCS schrittweise abgebaut wird. Die theoretische Höchstleistung beträgt 50 kW, in der Praxis werden jedoch nur 35-44 kW erreicht. Das AC-Laden zu Hause ist auf 6,6 kW über den Onboard-Charger begrenzt. Da die CHAdeMO-Infrastruktur schrumpft, wird es zunehmend schwieriger, kompatible Schnellladestationen zu finden. Dies ist das größte praktische Problem für den Langzeitbesitz. Es gibt keine Reparaturkosten, da es eine Eigenschaft des Designs ist, aber es beeinflusst die Nutzbarkeit und den Wiederverkaufswert erheblich.