Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G ND

Das 6-Gang-Schaltgetriebe des ND hat eine dokumentierte Schwäche bei den Synchronringen für den 2. und 3. Gang. Mazda hat diese Gänge ab der späten 2016er-Produktion überarbeitet, um die Festigkeit zu erhöhen, und mit dem 2019er-Facelift (ND2) wurde ein Zweimassenschwungrad ergänzt. Der 1.5-Liter ist weniger betroffen als der 2.0, da er weniger Drehmoment erzeugt, aber frühe 2015-2016er Modelle sind dennoch gefährdet, besonders wenn sie hart gefahren oder auf der Rennstrecke bewegt wurden. Symptome sind kratzende oder schwergängige Gangwechsel, besonders bei Kälte oder schnellem Schalten. Testen Sie durch Schalten zwischen 2. und 3. Gang bei 2.000-4.000 U/min mit leichtem Fingerdruck – es sollte mühelos gehen. Eine Getriebeüberholung beim Spezialisten kostet circa 1.200-1.800 €, ein kompletter Austausch 2.000-2.500 €.

Der Fensterheber im ND verwendet geflochtene Stahlseile, die besonders in feuchtem oder salzhaltigem Klima zur Korrosion neigen. Wenn das Seil korrodiert und ausfranst, bleibt das Fenster entweder auf halbem Weg stecken oder fällt in die Tür. Dies ist eines der häufigeren ND-Probleme und tritt typischerweise nach 4-6 Jahren auf. Die Fensterheber-Baugruppe kostet circa 100-150 € als Ersatzteil, mit etwa 100-150 € für den Einbau. Einige Besitzer berichten, dass nur das Seil statt der gesamten Baugruppe ersetzt werden kann, was die Kosten reduziert. Beide Seiten können betroffen sein, wobei es typischerweise auf der Fahrerseite beginnt, da diese häufiger benutzt wird.

Der ND MX-5 ist bekannt dafür, einen sehr dünnen Korrosionsschutz auf seinen Hilfsrahmen und Unterbodenkomponenten zu haben. Bei Fahrzeugen, die erst 18 Monate alt waren, wurde bereits Oberflächenrost an Hilfsrahmen-Schweißnähten festgestellt. Dieser bleibt typischerweise oberflächlich und ist kurzfristig nicht strukturell bedrohlich, schreitet aber mit der Zeit fort, besonders in Ländern mit gesalzenen Straßen. Eine professionelle Unterbodenbehandlung mit Produkten wie Dinitrol kostet 300-500 € und wird für jeden ND, der noch nicht behandelt wurde, dringend empfohlen. Falls die Korrosion so weit fortgeschritten ist, dass eine Reparatur nötig wird, können die Kosten 600-800 € für lokalisierte Behandlung erreichen. Dies ist in erster Linie ein kosmetisches und vorbeugendes Problem und keine Sicherheitsfrage bei Fahrzeugen unter 10 Jahren.

Einige ND-Besitzer berichten über ein spürbares Rupfen oder Ruckeln der Kupplung beim Anfahren aus dem Kaltzustand, besonders im ersten Gang. Dies wird durch Ablagerungen auf der Schwungradoberfläche verursacht. Das Problem bessert sich typischerweise, wenn die Kupplung warm wird, und ist ausgeprägter bei Fahrzeugen, die häufig Kurzstrecke fahren. Etwas höhere Drehzahlen (circa 2.000 U/min) beim Anfahren helfen, das Problem zu kontrollieren. Wenn das Rupfen dauerhaft wird und nach dem Warmfahren nicht verschwindet, ist ein Kupplungstausch nötig. Ein Kupplungssatz mit Schwungrad für den 1.5 kostet circa 300-500 € für Teile, plus 300-700 € Arbeitskosten je nach Werkstatt.

Der 1.5 Skyactiv-G Motor verwendet hydraulische Ventilspielausgleicher, die beim Kaltstart ein Ticken entwickeln können, das typischerweise 5-30 Sekunden anhält, bis der Öldruck aufgebaut ist und sie beruhigt. Dies ist häufiger bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung (80.000+ km) oder bei verlängerten Ölwechselintervallen. Die Verwendung des korrekten 0W-20 Skyactiv-Spezifikationsöls und die Einhaltung strikter Ölwechselintervalle (alle 12 Monate oder 15.000 km) helfen, dies zu verhindern. Wenn das Ticken über den Erststart hinaus anhält, müssen die Stößel möglicherweise ersetzt werden. Teilekosten betragen circa 150-300 € für einen kompletten Satz, plus 250-700 € Arbeitskosten je nach Zugänglichkeit.

Frühe ND-Produktionsfahrzeuge (2015-2016) hatten ein Problem, bei dem der Verdeckstoff beim Zusammenlegen an den Überrollbügel-Kunststoffabdeckungen rieb und sichtbare Scheuerstellen verursachte. Mazda hat dies durch eine Produktionsänderung mit Abstandshaltern behoben. Das Stoffverdeck altert zudem natürlich über 8-10 Jahre UV-Belastung und muss irgendwann ersetzt werden. Ein kompletter Verdeckersatz kostet circa 1.200-1.800 € inklusive Einbau. Leichte Scheuerstellen können für 200-400 € mit lokaler Reparatur oder Schutzstreifen behandelt werden.