Opel Mokka-e Mk2

Das schwerwiegendste bekannte Problem aller Stellantis eCMP-Elektrofahrzeuge. Das von Mahle gefertigte dreiphasige 11-kW-Bordladegerät (CAOBC1) kann komplett ausfallen, sodass das Fahrzeug nur noch an DC-Schnellladestationen geladen werden kann. Defekte Einheiten verlieren häufig zuerst die Fähigkeit, auf allen drei Phasen zu laden, wobei die Leistung von 11 kW auf 7-8 kW absinkt, bevor sie gänzlich ausfällt. In einigen Fällen wurde sogar die Heim-Wallbox beschädigt. Der OBC kostet ca. €2.200-3.800 für den Austausch in der Vertragswerkstatt und muss auf das Fahrzeug codiert werden (gebrauchte Teile können nicht verwendet werden). ACtronics bietet inzwischen aufbereitete Einheiten als günstigere Alternative an. Stellantis hat die OBC-Garantie ab April 2021 auf 4 Jahre verlängert und tauscht defekte Mahle-Einheiten zunehmend gegen zuverlässigere VMAX-Lader eines chinesischen Herstellers aus. Fahrzeuge aus 2021-2022 mit dem originalen Mahle-Gerät sind am stärksten betroffen. Ab 2023 wird überwiegend das verbesserte VMAX-Gerät verbaut.

Der Mokka-e zieht auch im ausgeschalteten Zustand einen kleinen Ruhestrom, und die MyOpel-Smartphone-App kann die Entladung durch regelmäßiges Abfragen des Fahrzeugs beschleunigen. Einige Besitzer berichten, dass die 12V-Batterie nach 3-5 Tagen Stillstand leer ist. Das Fahrzeug reagiert dann überhaupt nicht mehr — kein Licht, keine Entriegelung, kein Start — obwohl die 50-kWh-Hauptbatterie vollgeladen ist. Die 12V-AGM-Batterie kostet €150-250 für das Teil plus €50-100 für Einbau und Codierung beim Händler. Ein Software-Rückruf hat den Ruhestromverbrauch bei einigen Fahrzeugen reduziert. Regelmäßiges Fahren oder die Verwendung eines Erhaltungsladegeräts beugt dem Problem vor. Rechnen Sie damit, die 12V-Batterie alle 3-4 Jahre zu tauschen — häufiger als bei typischen Verbrennern. Austausch und Programmierung kosten ca. €290 in der Werkstatt.

Eine Sammelmeldung, die durch verschiedene Ursachen ausgelöst werden kann. In vielen Fällen ist eine defekte oder schwache 12V-Batterie die eigentliche Ursache — der Austausch behebt den Fehler. Weitere Auslöser sind defekte Raddrehzahlsensoren (€200-300 für den Austausch), Fehler in der Statorverkabelung des Klimakompressors oder BSI-Softwarefehler. Manchmal genügt es, die 12V-Batterie für 15 Sekunden abzuklemmen und wieder anzuschließen, um den Fehler zu löschen. Der Mokka-e verfügt dafür über einen Schnelllösemechanismus am Pluspol. Das Klimakompressor-Problem wurde durch einen Rückruf für Fahrzeuge aus Oktober 2019 bis November 2022 behoben — ein Software-Update verhindert, dass ein Kompressorausfall den gesamten Antriebsstrang abschaltet. Schwerwiegendere Fälle mit Bauteilaustausch können bis zu €1.500 kosten, aber die Mehrheit lässt sich mit einem 12V-Batterie-Tausch oder Software-Update kostengünstig beheben.

Das Infotainment-Display kann einfrieren, nicht mehr auf Berührung reagieren oder komplett schwarz werden. Das Radio läuft dabei oft im Hintergrund weiter. Das Problem tritt unregelmäßig auf, manchmal ausgelöst durch das Verbinden von Telefonen oder USB-Geräten. Als Abhilfe können Sie die NAV- und Telefon-Taste gleichzeitig ca. 10 Sekunden lang gedrückt halten, bis das System neu startet. Opel-Werkstätten haben Software-Updates veröffentlicht, die in manchen Fällen helfen, aber das Problem kann wiederkehren. Feuchte Witterung und niedrige Temperaturen erhöhen die Häufigkeit. In hartnäckigen Fällen muss das Infotainment-Modul selbst ersetzt werden (€200-300 bei einer freien Werkstatt). Es handelt sich eher um ein Ärgernis als um ein Sicherheitsproblem, da alle Fahrfunktionen unberührt bleiben.

Einige Mokka-e-Besitzer berichten über kaskadierende Warnmeldungen, beginnend mit deaktivierter Spurführung und Fahrerassistenzsystemen, gefolgt von einem fortschreitenden Verlust der Servolenkung über 5-10 Sekunden. Bei einem schweren Elektro-Crossover ist das Fahren ohne Servolenkung äußerst schwierig. Ursachen sind unter anderem ein defekter Prozessor in der Zahnstangen-/Motoreinheit, lose Verbindungen oder erneut eine schwache 12V-Batterie, die Sensorfehler auslöst. Wenn die Lenkgetriebe-Einheit ausgetauscht werden muss, liegen die Kosten bei €800-1.500 in der Vertragswerkstatt, da das versiegelte Bauteil auf die Fahrgestellnummer codiert werden muss. Viele Fälle lassen sich jedoch durch eine Sensorkalibrierung (€200-300) oder einen 12V-Batterie-Tausch beheben. Dieses Problem tritt relativ selten auf, ist aber im Ernstfall gravierend.