Honda Jazz 1.2 GE

Ein gut dokumentiertes Problem der gesamten GE-Jazz-Generation. Die Dichtmasse in der Rinne entlang der Dachlinie reißt mit der Zeit, sodass Regenwasser in den Kofferraum eindringt und sich in der Reserveradmulde sammelt. Honda hat ein Service-Bulletin herausgegeben und die Garantie für einige Modelle auf 6 Jahre verlängert. Die Reparatur umfasst das Entfernen der Dachrinnenleisten, das Entfernen der alten Dichtmasse und das Auftragen neuer Nahtabdichtung (3M Drip Check wird empfohlen). Auch das Ablaufloch am Tankdeckel sollte gereinigt werden, da es verstopft und zum Wassereinbruch beiträgt. Ein versierter Heimwerker schafft das an einem Nachmittag, eine Werkstatt berechnet ca. €100-250.

Der Honda Jazz gehört in Europa zu den am häufigsten von Katalysator-Diebstahl betroffenen Fahrzeugen, da der Katalysator leicht zugänglich unter dem Fahrzeug sitzt und wertvolles Rhodium, Palladium und Platin enthält. Ein Ersatz mit einem typgenehmigten Nachbau-Katalysator kostet inklusive Einbau typischerweise €500-700, während OEM-Teile teurer sind. Ein Katalysator-Schutzkäfig kann als vorbeugende Maßnahme für ca. €150-250 montiert werden. Dies ist eher ein Sicherheitsrisiko als ein mechanischer Mangel, aber bei Straßenstellplätzen relevant.

Die mechanischen Schlüsselschlösser des Jazz können durch angesammelten Schmutz, Feuchtigkeit und Korrosion im Schließzylinder blockieren. Dies kommt häufiger bei Fahrzeugen vor, die im Freien in feuchtem oder küstennahem Klima geparkt werden. Symptome sind ein zunehmend schwergängiger Schlüssel, bis er sich gar nicht mehr drehen lässt. Schmierung mit Graphit- oder Silikonspray kann im Frühstadium helfen, bei fortgeschrittener Korrosion muss der Schließzylinder jedoch ausgetauscht werden. Ein neuer Schließzylinder kostet ca. €40-80, die Arbeitskosten betragen €40-100 je nach betroffener Tür. Regelmäßiges Schmieren der Schließzylinder beugt dem Problem vor.

Die Gummimotorlager des L12B verschleißen allmählich mit Alter und Laufleistung, typischerweise spürbar ab 100.000-130.000 km. Symptome sind verstärkte Vibrationen am Lenkrad und Schalthebel im Leerlauf sowie ein Ruckeln beim Einlegen und Herausnehmen des Gangs. Der Austausch mit Original-Honda-Lagern wird empfohlen, da Nachbauteile manchmal nicht den OEM-Spezifikationen entsprechen und Restvibrationen verursachen können. Das obere Lager ist meist zuerst betroffen. Teilekosten: ca. €50-100 pro Lager, Arbeitskosten: ca. €100-200 je nach Anzahl der zu tauschenden Lager.

Die hinteren Fahrwerksbuchsen und Stoßdämpfer des GE Jazz können früher als erwartet Verschleiß zeigen, besonders bei regelmäßiger Fahrt auf schlechten Straßen. Verschlissene hintere Dämpfer äußern sich durch ein schwammiges, unruhiges Fahrverhalten über Unebenheiten und unregelmäßigen Reifenverschleiß. Verschlissene Querlenker-Buchsen verursachen ein Klopfgeräusch über Bodenwellen. Stoßdämpfer-Ersatz kostet ca. €50-100 pro Stück für hochwertige Nachbauteile, Arbeitskosten ca. €150-250 für ein Paar. Der Buchsentausch wird oft gleichzeitig durchgeführt.

Honda hat einen Rückruf für Jazz-Modelle herausgegeben, bei denen Wasser durch ein geöffnetes Fahrerfenster in den Fensterheber-Hauptschalter eindringen konnte. Dies führt zu erhöhtem elektrischem Widerstand und kann den Schalter zum Überhitzen oder Schmelzen bringen. Die Rückruf-Reparatur umfasste entweder den Austausch des Schalters oder die Montage einer wasserdichten Abdeckung. Die meisten betroffenen Fahrzeuge wurden bereits repariert, dennoch sollte die Durchführung anhand der FIN überprüft werden, besonders bei Fahrzeugen ohne Werkstatthistorie. Außerhalb des Rückrufs kostet ein neuer Schalter ca. €50-80 plus geringe Arbeitskosten.